Design i konstrukcja
Konstrukcja kadłuba to solidny laminat z włókna szklanego i żywicy poliestrowej, a ten sam wewnętrzny laminat stanowiący wkładkę kadłuba, tworzący schowki, siedzenia i koje, stanowi strukturalne i mieszkalne jądro jachtu. Pokłady są wykonane z rdzeniem z balsy, co było standardem w tamtym okresie. Kil jest żeliwny, a zarówno wersje o głębokim, jak i płytkim zanurzeniu dzielą ten sam ster wolnonośny – duży płat steru zaprojektowany z myślą o dobrym kontrolowaniu jachtu. Kil o głębokim zanurzeniu ma 5 stóp 7 cali (ok. 1,70 m) jako umiarkowanie smukły finkil zapewniający dobre osiągi pod wiatr, podczas gdy wersja o małym zanurzeniu ma 4 stopy 3 cale (ok. 1,30 m); w tym modelu płetwa sterowa znajduje się niemal na tej samej głębokości co dno kilu, co czyni go bardzo podatnym na uszkodzenia przy wejściu na mieliznę. Krótkie nawisy pozwalają uzyskać stosunkowo dużą długość żagli jak na ogólne wymiary jachtu. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 216 oraz stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 16,45 plasują model 34 w umiarkowanym, przewidywalnym przedziale, z dala od kategorii lekkich jachtów regatowych czy ciężkich jachtów oceanicznych. Głęboki kil płetwowy zapewnia solidną zdolność do żeglugi pod wiatr, a powiększony ster zapewnia pewność prowadzenia w ciasnych miejscach. Wybór wersji o małym zanurzeniu oznacza rezygnację z części możliwości ostrzenia pod wiatr na rzecz dostępu do płytszych wód, ale wspólne zanurzenie steru i kilu w wersji o małym zanurzeniu stanowi poważną słabość: wejście na mieliznę może uszkodzić zarówno ster, jak i kil jednocześnie.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem układ jest konwencjonalny i praktyczny dla żeglugi turystycznej. W części dziobowej znajduje się kabina z koją V, za którą na lewej burcie jest toaleta, a na prawej szafy. W salonie na lewej i prawej burcie rozmieszczone są kanapy wokół centralnego stołu z klapami, a na rufie na prawej burcie znajduje się koja rufowa z pełnym wyposażeniem do nawigacji. Naprzeciwko, na lewej burcie, znajduje się kambuz w kształcie litery U. Laminatowa wkładka wnętrza łączy te przestrzenie tak, że całość prezentuje się jako jedno, formowane z laminatu środowisko, a nie zbiór dopasowywanych mebli.
Znane problemy
Na jachtach O'Day 34 od czasu do czasu pojawiają się pęcherze osmotyczne na dnie. Czarny żeliwny kil jest jednak poważniejszym problemem: w większości przypadków wynika z bardzo niewłaściwego przygotowania i konserwacji metali w stoczni, a łuszczenie się rdzy jest częste, jeśli właściciel nie poświęcił czasu na odpowiednie przygotowanie i zabezpieczenie powierzchni. Innym aspektem, który kupujący powinien rozważyć, jest podatność płetwy sterowej o małym zanurzeniu na uszkodzenia po wejściu na mieliznę.
Napęd i systemy
Napęd pomocniczy zapewniał trzycylindrowy, chłodzony słodką wodą silnik wysokoprężny Universal Marine o mocy 21 KM, zainstalowany pod platformą ze świetnym dostępem z wszystkich stron. Zbiornik paliwa i podgrzewacz wody znajdują się za silnikiem. Umiejscowienie silnika i otaczający go układ sprawiają, że rutynowa konserwacja jest prosta w porównaniu z wieloma instalacjami z tamtej epoki umieszczanymi w kabinie centralnej.
Werdykt
O'Day 34 to przemyślanie zaprojektowany przez stocznię Hunt jacht turystyczny o rozsądnych proporcjach, którego monolityczny kadłub z laminatu i formowana wkładka dają mu trwałe, choć niezbyt efektowne podstawy. Kwestie konserwacji kilu oraz ryzyko uszkodzenia przy wejściu na mieliznę ze słabym sterem to poważne uwagi; warunki mieszkalne i łatwy dostęp do silnika to jego ciche atuty.
Zalety
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z zintegrowaną strukturą wewnętrzną
- Układ z koją V na dziobie, wyposażony w odpowiednie stanowisko nawigacyjne i kambuz w kształcie litery U
- Dobry, wszechstronny dostęp do silnika pod pokładem nadbudówki
- Umiarkowany finkil o dobrych właściwościach nautycznych przy silnym wietrze
Wady
- Żeliwny kil często wykazuje słabą jakość fabryczną i warstwy rdzy
- Małe płetwy sterowe mają głębokość zbliżoną do kilu i są podatne na uszkodzenia przy wejściu na mieliznę
- Okresowe pęcherze osmotyczne na dnie kadłuba
