Design e Construção
O design de Gustafsson para o final da década combina uma boca de 10 pés e 8 polegadas com um deslocamento de 13 228 libras e 4150 libras de lastro de chumbo, resultando numa relação lastro-deslocamento de 31,4 % e numa relação comprimento-boca de 3,08. A relação de deslocamento (DL) de 292 coloca o 321 entre os cruzeiros pesados, e essa massa está concentrada num monocasco de quilha de aleta e leme de pala, com fibra de vidro maciça abaixo da linha de arrufo. O casco é de fibra de vidro, e a taxa de imersão do barco, de cerca de 1088 libras por polegada, indica quão lentamente ele altera o seu equilíbrio à medida que a carga sobe a bordo — um número reconfortante para quem pretende viver a bordo a longo prazo ou fazer cruzeiros com muitos mantimentos. O coeficiente de capotagem de 1,80 e um coeficiente de conforto de 30,2 completam um perfil estatístico que privilegia o comportamento no mar e a estabilidade em detrimento da velocidade pura, o que o limite teórico de velocidade de casco deslocador de 7,0 nós confirma não ser o objetivo de design deste modelo.
Aparelho e Manobrabilidade
O 321 possui um aparelho sloop com aparelho à testa do mastro, com um mastro com 45,3 pés de altura acima da linha de água e uma área vélica de aproximadamente 576 pés quadrados, movendo um casco cujo perfil molhado e calado de 5 pés e 4 polegadas se adequam às manobras nas profundidades típicas costeiras e oceânicas. As dimensões dos cabos de manobra são generosas e padronizadas: as escotas da buja e da genoa têm 32,7 pés de cabo com meio polegada de diâmetro, a escota da grande é um cabo de 81,9 pés com meio polegada de diâmetro, e as escotas do spinnaker têm 72 pés do mesmo diâmetro. Estes números indicam um poço preparado para um controlo seguro e com baixo alongamento sob carga, em vez de uma afinação de regata ultraleve. Com um motor interior a diesel Yanmar de 39 cavalos e 66 galões de combustível contra 116 galões de água, a obra viva está associada a uma motorização dimensionada para uma propulsão fiável em travessias e carregamento de baterias, em vez de velocistas.
Acomodações
A sua capacidade de água de 116 galões e a capacidade de combustível de 66 galões sugerem provisionamento para longos períodos a bordo, e a relação de deslocamento de cruzeiro pesado implica um volume e estabilidade orientados para o conforto fundeado e no mar, em detrimento de acomodações minimalistas de regata.
O Veredicto
O Nauticat 321 Sloop é um pequeno veleiro de cruzeiro oceânico construído especificamente para o efeito pela colaboração Gustafsson-Siltala do final dos anos 90, certificado Classe A e estatisticamente ponderado para o conforto e a sobrevivência. É um veleiro de 32 pés simples e com especificações sólidas para o velejador que valoriza uma capacidade de navegação em alto-mar certificável e um movimento suave em detrimento da velocidade.
Prós
- Certificação CE Classe A (Oceano) para viagens prolongadas
- Relação de deslocamento (DL) de cruzeiro pesado e relação lastro-deslocamento de 31,4 % para estabilidade
- Capacidade generosa de depósitos (116 galões de água, 66 galões de combustível) para um barco de 32 pés
- Dimensões de aparelho fixo padronizadas e de controlo pesado para manobra segura
Contras
- A velocidade de casco teórica de apenas 7,0 nós limita o ritmo das travessias
