Design e Costruzione
Il progetto di Gustafsson della fine del decennio abbina un baglio di 10 piedi e 8 pollici (3,25 m) a un dislocamento di 13.228 libbre (5.998 kg) e 4.150 libbre (1.880 kg) di zavorra in piombo, con un rapporto zavorra/dislocamento del 31,4 % e un rapporto lunghezza/baglio di 3,08. Il rapporto DL di 292 colloca il 321 tra le barche da crociera pesante, e questa massa è concentrata in un monoscafo con chiglia a pinna e timone sospeso, con la parte inferiore in vetroresina piena sotto la linea di insellatura. Lo scafo è in vetroresina e l'indice di immersione di circa 1.008 libbre per pollice indica quanto lentamente cambia l'assetto quando si caricano a bordo i bagagli — un valore rassicurante per chi vive a bordo a lungo termine o per crociere impegnative con molte provviste. L'indice di capovolgimento di 1,80 e un indice di comfort di 30,2 completano un profilo statistico che privilegia la tenuta al mare e la stabilità rispetto alla velocità pura, confermando che non era questo l'obiettivo del progetto, come dimostra il limite teorico di velocità massima di 7,0 nodi previsto dal dislocamento.
Armo e manovra
Il 321 è armato a sloop in testa d'albero con un albero alto 45,3 piedi sopra la linea di galleggiamento e una superficie velica di circa 576 piedi quadrati, che spinge uno scafo il cui profilo bagnato e il pescaggio di 5 piedi e 4 pollici si adattano alle manovre nelle tipiche profondità costiere e oceaniche. Le dimensioni delle cime di controllo sono generose e standardizzate: le scotte del fiocco e del genoa hanno una lunghezza di 32,7 piedi con un diametro di mezzo pollice, la scotta della randa è una cima da 81,9 piedi con mezzo pollice di diametro e le scotte dello spinnaker misurano 72 piedi dello stesso diametro. Questi dati indicano un pozzetto progettato per un controllo sicuro e con basso allungamento sotto carico, piuttosto che per una regata con regolazioni estreme. Con un motore diesel Yanmar da 39 cavalli e 66 galloni di carburante contro 116 galloni d'acqua, l'opera viva è abbinata a un propulsore dimensionato per una navigazione affidabile e la ricarica delle batterie, piuttosto che per le andature veloci.
Accommodations
La sua capacità dell'acqua di 116 galloni e quella del carburante di 66 galloni suggeriscono una dotazione per lunghi periodi a bordo, e il rapporto dislocamento-peso da crociera pesante implica volumi e stabilità orientati al comfort all'ancora e in mare piuttosto che ad un'abitabilità da regata minimalista.
Il verdetto
Il Nauticat 321 Sloop è una piccola barca da crociera d'altura progettata specificamente per il suo scopo dalla collaborazione Gustafsson-Siltala della fine degli anni '90, certificata Classe A e statisticamente orientata verso il comfort e la capacità di sopravvivenza. È un 32 piedi semplice e con specifiche solide per il velista che apprezza la capacità di navigare in altura certificabile e un passaggio sull'onda stabile rispetto alla velocità.
Vantaggi
- Certificazione CE Classe A (Oceano) per lunghe navigazioni
- Rapporto DL da crociera pesante e rapporto zavorra/dislocamento del 31,4 % per la stabilità
- Serbatoi generosi (116 galloni d'acqua, 66 galloni di carburante) per un 32 piedi
- Dimensioni del sartiame standardizzate per manovre sicure con cime pesanti
Svantaggi
- La velocità di scafo teorica di soli 7,0 nodi limita il passo delle traversate
