Conception et construction
La conception de Gustafsson pour la fin de la décennie associe un maître-bau de 10 pieds 8 pouces à un déplacement de 13 228 livres et 4 150 livres de lest en plomb, ce qui donne un ratio lest/déplacement de 31,4 % et un ratio longueur/largeur de 3,08. Le ratio de flottabilité (DL) de 292 place le 321 parmi les croiseurs lourds, et cette masse est concentrée dans un monocoque à quille à aileron et safran suspendu, avec une coque en stratifié massif sous la ligne de tonture. La coque est en fibre de verre, et le taux d'immersion du bateau, d'environ 1 008 livres par pouce, indique à quel point il modifie lentement son assiette lorsque des charges sont embarquées — un chiffre rassurant pour la vie à bord à long terme ou pour les croisières nécessitant beaucoup de provisions. Le ratio de risque de chavirage de 1,80 et un ratio de confort de 30,2 complètent un profil statistique qui met l'accent sur le comportement marin et la stabilité plutôt que sur la vitesse pure, ce que confirme le maximum théorique de 7,0 nœuds de la coque à déplacement.
Gréement et comportement
Le 321 est équipé d'un gréement de sloop en tête avec un mât de 45,3 pieds de haut et une surface de voilure d'environ 576 pieds carrés, propulsant une coque dont le profil mouillé et le tirant d'eau de 5 pieds 4 pouces conviennent aux manœuvres dans les profondeurs typiques des zones côtières et océaniques. Les dimensions des bosses de réglage sont généreuses et standardisées : les écoutes de foc et de génois mesurent 32,7 pieds avec un diamètre de 0,5 pouce, l'écoute de grand-voile est une ligne de 81,9 pieds de 0,5 pouce, et les écoutes de spinnaker atteignent 72 pieds avec le même diamètre. Ces chiffres indiquent un cockpit conçu pour un contrôle sûr et sans trop de jeu sous charge plutôt que pour un réglage de course ultra-léger. Avec un moteur diesel Yanmar de 39 chevaux et 66 gallons de carburant contre 116 gallons d'eau, la carène est associée à une motorisation dimensionnée pour une propulsion fiable en traversée et la charge des batteries plutôt que pour les vitesses de pointe.
Aménagements
Sa capacité d'eau de 116 gallons et sa capacité de carburant de 66 gallons suggèrent une approvisionnement pour un séjour prolongé à bord, et le ratio de déplacement de croiseur lourd implique un volume et une stabilité orientés vers le confort au mouillage et en mer plutôt que vers des aménagements de course minimalistes.
Le verdict
Le Nauticat 321 Sloop est un petit voilier hauturier conçu spécifiquement pour sa mission par la collaboration Gustafsson-Siltala de la fin des années 1990, certifié Classe A et statistiquement orienté vers le confort et la survie en mer. C'est un 32 pieds simple et solidement équipé pour le marin qui privilégie une capacité hauturière certifiable et un passage doux dans la mer plutôt que la vitesse pure.
Avantages
- Certification CE Classe A (Hauturier) pour les longues traversées
- Ratio de flottabilité lourd (DL) et ratio de lest de 31,4 % pour une grande stabilité
- Capacités de réservoirs généreuses (398 L d'eau, 250 L de carburant) pour un 32 pieds
- Dimensions de gréement standardisées avec des manœuvres lourdes pour une manipulation sécurisée
Inconvénients
- La vitesse de coque théorique de seulement 7,0 nœuds limite le rythme des traversées
