Design e Proveniência
A mão de Dixon é evidente num barco concebido como um veleiro de cruzeiro oceânico sério, em vez de um brinquedo costeiro para fins de semana. A Moody Yachts construiu o 376 na longa era da sua parceria de produção em Plymouth, e a unidade de Swanwick entregou uma embarcação de formas de cruzeiro convencionais. Medía pouco menos de 38 pés de comprimento total (LOA), com 31 pés de linha de água, uma boca de 12,5 pés e um deslocamento moderado de cerca de 16 250 libras, transportando 6500 libras de lastro de chumbo. Era proposto em duas configurações de quilha: a quilha de aleta padrão tinha um calado de 5 pés e 6 polegadas, enquanto uma versão opcional de pouco calado reduzia esse valor para 4 pés e 6 polegadas para águas mais rasas. Como atualização do Moody 37, a sua principal alteração foi cosmética e funcional à popa — a plataforma de banho e o poço de banho — em vez de uma remodelação estrutural.
Aparelho e Desempenho
Sob velas, o 376 apresenta números de cruzeiro equilibrados. A sua relação lastro-deslocamento de 40,0 confirma um casco com muito lastro que se mantém bem à bolina. A relação deslocamento-comprimento de 240 descreve um casco comparativamente pesado para o seu comprimento, e o coeficiente de conforto de 26,2 reforça a sensação de um cruzeiro estável e com movimentos suaves. Um coeficiente de capotagem de 2,0 situa-se no limiar utilizado para sugerir aptidão para navegação de alto-mar. Estes coeficientes, tomados em conjunto, delineiam um barco construído para transportar carga e tripulação com grande conforto, e não para perseguir frotas de regatas. (1)
Acomodações e Disposição
A principal alteração em relação ao Moody 37 foi a adição de uma popa em "sugar-scoop" e de uma plataforma de banho, o que remodelou a secção de popa do convés e a experiência de acesso à banheira, sem, segundo o registo original, alterar a diferença de espaço interior entre os dois modelos. A disposição com poço central que define a classe coloca o posto de governo a meia-nau e reserva a extremidade de popa do casco para um camarote do armador privativo, uma disposição que privilegia a privacidade para viver a bordo e a passagem protegida em detrimento de um amplo espaço de lazer no poço. Dentro da boca de 12,5 pés, o volume revela-se generoso para a época.
Construção
A Moody construiu o 376 em Swanwick em fibra de vidro. O lastro de chumbo de 6500 libras situa-se numa quilha de aleta, e o leme sobre skeg segue o conservador modelo de cruzeiro britânico da época. O local de construção e a autoria do projeto de Dixon ancoram o barco numa reconhecível tradição da Moody do final dos anos 80 de veleiros de cruzeiro robustos e práticos.
O Veredicto
O Moody 376 é um Moody 37 cuidadosamente atualizado que troca o espelho de popa convencional por uma plataforma de banho e uma rampa de banho, preservando o casco de cruzeiro confortável e fortemente lastrado por baixo. Os seus coeficientes descrevem uma embarcação estável e capaz de navegar em alto-mar, com uma disposição de camarote de popa privativo adequada a casais que fazem cruzeiros longos e vivem a bordo. A quilha opcional de pouco calado alarga a sua gama para zonas de navegação mais rasas.
Prós
- Design de Bill Dixon com uma linhagem comprovada do Moody 37 atualizada para melhor acesso à água
- A elevada relação de lastro de 40 % e o coeficiente de capotagem de 2,0 sugerem um comportamento sólido em alto-mar
- Disposição com poço central, camarote de popa privativo e plataforma de banho
Contras
- A relação moderada área vélica-deslocamento de 16,2 limita a aceleração com vento fraco
- A relação deslocamento-comprimento de 240 implica uma forma de casco comparativamente pesada e lenta
