Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça, transportando 3675 lb de lastro de chumbo numa configuração de quilha de aleta com um leme sobre skeg. Com 9,37 m de comprimento total (LOA), 7,75 m de comprimento na linha de água (LWL), 3,2 m de boca e um deslocamento documentado de 9966 lb, o Moody 31 Mk II situa-se na categoria de "cruzeiro pesado" pela relação deslocamento-comprimento (aproximadamente 271), mas a sua relação lastro-deslocamento de 37 % e uma relação comprimento-boca de 2,93 conferem-lhe um perfil estável e determinado. Uma versão com quilhas de balanço apresentava um calado de apenas 1,12 m, contra os 1,52 m da versão de aleta, ampliando o alcance do barco em portos pouco profundos. A superfície molhada de aproximadamente 27 m² e uma taxa de imersão próxima dos 930 lb por polegada descrevem um casco que responde ao carregamento, mas mantém as suas linhas. O coeficiente de capotagem de 1,95 e um coeficiente de conforto de 24,7 colocam-no entre os pequenos veleiros de cruzeiro convencionalmente estáveis da sua época.
Aparelho e Manobrabilidade
O Mk II é um sloop com aparelho à testa do mastro com um plano vélico modesto mas eficaz: uma vela grande de 193 pés quadrados, uma buja de trabalho de 310 pés quadrados e uma genoa n.º 1 de 365 pés quadrados. Com a vela de referência ISO, a sua relação área vélica-deslocamento é de 15,0, subindo para 17,9 com uma genoa de 135 por cento, e o design possui mais aparelho do que 66 por cento dos veleiros comparáveis — ligeiramente sobrecarregado pelos números, o que ajuda a explicar a sensação de vivacidade descrita pelos proprietários. Os velejadores de teste consideraram-no fácil de mover e muito simples de ajustar, manobrável em espaços apertados e propenso a navegar como um barco de vela ligeira, embora um pouco instável. Relatos de proprietários indicam que o primeiro rizo foi feito com 18 nós de vento, com uma navegação emocionante com a proa à popa antes disso, e o segundo rizo com 25 nós. A velocidade teórica de casco-deslocamento é de 6,8 nós, com um máximo calculado próximo dos 6,3. O governo de roda era um acessório opcional de fábrica, e uma extensão de cana do leme em alumínio é uma peça de equipamento notória. (2)
Acomodações
No interior, o Mk II ganha a sua reputação de verdadeiro pequeno cruzeiro. Escrevendo na revista Yachting Monthly, os críticos observaram que poucos barcos de 30 pés oferecem pé-direito para estar de pé, uma cozinha totalmente equipada, uma mesa de cartas adequada e beliches duplos em dois camarotes independentes de tamanho razoável — e o Mk II faz-no. O camarote de proa tem dois beliches individuais; o salão tem dois sofás-beliche; e o camarote de popa, imediatamente atrás da cozinha a estibordo, possui dois beliches individuais em V com possibilidade de conversão para cama dupla. O que resulta em seis beliches distribuídos por três camarotes. A área de cartas a bombordo possui a mesa virada para a proa e arrumação com um banquinho de cartas, enquanto o compartimento das sanitas situa-se a bombordo, logo a ré da área de navegação, com uma sanita de bordo. Um armário para capa de oleado completa a arrumação prática.
Problemas Conhecidos
O Mk II não apresenta defeitos estruturais ou sistémicos como classe. O espelho de popa em "sugar" e a mesa de cartas à proa são as revisões definidoras do Mk II, e o governo opcional por roda significa que alguns barcos terão controlo apenas com cana do leme e extensão de alumínio, enquanto outros possuem governo por roda. As variantes com quilhas de balanço trocam o calado por um caráter diferente de encalhe e manobra. Os potenciais proprietários devem simplesmente confirmar qual a configuração de quilha e governo de um determinado casco, uma vez que estas definem o comportamento do veleiro mais do que qualquer defeito latente.
O Veredicto
O Moody 31 Mk II é um design Dixon com uma disposição bem pensada que supera o seu comprimento em habitabilidade, apresentando um aparelho à testa do mastro ligeiramente sobredimensionado que o mantém ágil e, ao mesmo tempo, controlável. O seu deslocamento de cruzeiro pesado e a relação lastro-deslocamento de 37 % conferem estabilidade, enquanto o interior de três camarotes e seis beliches permanece genuinamente utilizável para um barco de 30 pés. As principais ressalvas são a sensação instável à roda de leme, semelhante à de um bote, e a variabilidade das opções de fábrica que um comprador deve verificar por casco.
Prós
- Pé-direito de pé e uma cozinha totalmente equipada num cruzeiro de 30 pés
- Seis beliches distribuídos por três camarotes independentes com uma mesa de cartas direcionada para a proa
- Sloop com aparelho à testa do mastro ligeiramente sobredimensionado, fácil de mover e manobrar
- Casco sólido em fibra de vidro com 37 % de relação lastro-deslocamento e métricas de comportamento estável
Contras
- Um pouco instável e com comportamento de derivador para alguns gostos
- As opções de fábrica (roda de leme, tipo de quilha) variam de casco para casco e devem ser confirmadas
