Design e Construção
Com 31,17 pés de comprimento total (LOA) e uma linha de água de 25,59 pés, o Maxi 95 apresenta um deslocamento de 9.480 libras e um lastro de 3.527 libras num casco com quilha de aleta e leme sobre skeg. A casaria elevada foi uma decisão deliberada para ganhar volume interior sem esticar a linha do convés, e a disposição prática e orientada para a família que resultou tornou-se uma marca registada do design. A filosofia de deslocamento pesado dos primeiros modelos Maxi é visível aqui: este é um cruzeiro focado no volume em vez de um velejador de regata leve, com uma relação lastro-deslocamento que o mantém estável e previsível sob carga de cruzeiro.
Aparelho e Plano de Vela
O barco está aparelhado como um sloop com aparelho à testa do mastro, com uma dimensão I de 38 pés e um J de 10,92 pés, enquanto a vela grande iça-se com uma testa de 34,78 pés sobre um pé de 11,15 pés para pouco mais de 200 pés quadrados de área vélica. A buja de trabalho mede quase 199 pés quadrados, e as opções de genoa variam entre cerca de 300 e 308 pés quadrados, dependendo do corte. À popa, o inventário estende-se a um drifter próximo dos 308 pés quadrados, uma vela de carangueja assimétrica com 542 pés quadrados e um spinnaker completo de 628 pés quadrados, com uma tormentinha de 71 pés quadrados para navegar com vento forte. O leme sobre skeg emparelhado com a quilha de aleta confere ao cruzeiro da Petterson um perfil de governo reconhecível, e o aparelho à testa do mastro mantém o plano de velas simples e tolerante para uma tripulação familiar. (1)
Acomodações
A casaria elevada é a chave da cabine do Maxi 95. Ao elevar a casaria em vez de alargar o casco para além da sua boca de 10,5 pés, o design preserva uma área de convivência no convés gerível, ao mesmo tempo que abre espaço para estar de pé e descansar no interior. A disposição prática e orientada para a família reflete o mesmo programa do Maxi do início dos anos 70: acomodações de cruzeiro de grande volume destinadas a manter a tripulação confortável em estadias prolongadas, e não um interior minimalista de um velejador de regata.
Problemas Conhecidos
O Maxi 95 não apresenta pontos fracos estruturais característicos em condições normais de utilização. Um comprador ou proprietário deve, no entanto, seguir a diligência habitual para um barco usado desta época.
Remodelações e Propriedade
Com 1600 cascos construídos ao longo de uma década, o Maxi 95 beneficia de uma comunidade de proprietários muito ativa e de um período de produção longo que torna os sobressalentes e o conhecimento partilhado acessíveis. O motor especificado é um Volvo Penta MD11 de 25 cavalos com transmissão direta, e as capacidades de 16 galões de combustível e 26 galões de água posicionam o barco como um cruzeiro costeiro e de distâncias moderadas, em vez de um velejador de longo curso. A velocidade de casco de 6,78 nós coloca-o firmemente no campo dos cruzeiros familiares estáveis que Petterson estabeleceu no início da Maxi.
O Veredicto
O Maxi 95 é um veleiro de cruzeiro familiar escandinavo muito bem pensado: um design da Petterson com o volume, estabilidade e simplicidade que fizeram o sucesso do nome Maxi nos seus primórdios. Recompensa um proprietário que deseja um sloop com aparelho à testa do mastro tolerante, com espaço real na cabine e uma grande base de produção, exigindo pouco em troca para além do cuidado habitual de um cruzeiro de fibra de vidro dos anos 70.
Prós
- Um dos modelos Maxi mais produzidos, com cerca de 1600 cascos construídos
- A casaria elevada oferece um volume interior genuíno para um barco de 31 pés
- Aparelho à testa do mastro simples e tolerante, com um inventário completo de velas para ventos fracos e fortes
- Perfil de cruzeiro estável graças ao lastro de 3527 lb num deslocamento de 9480 lb
Contras
- A modesta capacidade de combustível de 16 galões limita a autonomia a motor
- O casco de deslocamento pesado do início dos anos 70 não foi construído para um desempenho ágil com ventos fracos
