Maxi 95 — informations, avis, fiche technique

Pelle Petterson·1974 – 1983·~1 600 hulls·Maxi Yachts
Maxi 95 drawingPlan du chantier
Type de coque
Monocoque · aileron
Gréement
Sloop en tête
LOA
31.17' · 9.5 m
Dépl.
9 480 lbs · 4 300 kg
Première année
1974

Le Maxi 95 s'impose comme l'un des croiseurs familiaux suédois emblématiques des années 1970, un sloop en tête de 31 pieds dessiné par le médaillé olympique Pelle Petterson et construit par Maxi Yachts (Pelle Petterson AB) en collaboration avec Börjesson Brothers. La production s'est déroulée de 1974 à 1983, et environ 1 600 coques ont quitté les moules, ce qui le place parmi les bateaux les plus populaires de la série Maxi. Petterson, qui a été l'architecte naval principal de Maxi Yachts depuis la création de la marque en 1971, a façonné le caractère du Maxi du début des années 1970 avec des carènes à fort déplacement, des ponts flush et des aménagements de croisière volumineux — et le 95 fait pleinement partie de cette lignée.

Mesures

Dimensions 01

Longueur hors tout
31,17 ft
Longueur sur pont
Longueur à la flottaison
25,59 ft
Largeur
10,5 ft
Tirant d'eau
5,08 ft
Hauteur sous barrots max.
Tirant d'air
43,96 ft

Construction et coque 02

Construction
Fibre de verre
Type de coque
Monocoque
Type de quille
Aileron
Safran
1× Sur skeg
Lest
3 527 lbs (Fonte)
Déplacement
9 480 lbs
Capacité d'eau
26 gal
Capacité de carburant
16 gal

Gréement et voiles 03

Type de gréement
Sloop en tête
Guindant de grand-voile
34,8 ft
Bordure de grand-voile
11,2 ft
Hauteur du triangle avant
38 ft
Base du triangle avant
10,9 ft
Longueur d'étai (estimée)
39,53 ft
Surface de voile
402 sqft

Calculs 04

Ratio surface de voile/déplacement
14,36
Ratio lest/déplacement
37,2
Ratio déplacement/longueur (D/L)
252,55
Ratio de confort
23,45
Ratio de risque de chavirage
1,98
Vitesse de coque
6,78 kn

Conception et construction

Avec une longueur hors-tout (LHT) de 31,17 pieds et une longueur à la flottaison (LWL) de 25,59 pieds, le Maxi 95 affiche un déplacement de 9 480 livres et un lest de 3 527 livres dans une coque à quille à aileron et safran sur skeg. Le rouf surélevé était une décision volontaire pour gagner du volume intérieur sans allonger la ligne de pont, et l'aménagement pratique et familial qui en a résulté est devenu la signature de ce modèle. La philosophie de déplacement lourd des premiers modèles Maxi est ici bien visible : il s'agit d'un croiseur axé sur le volume plutôt que d'un régatier léger, avec un ratio lest/déplacement qui le maintient stable et prévisible sous charge de croisière.

Gréement et plan de voilure

Le bateau est gréé en sloop en tête, avec une longueur dans la flèche (I) de 38 pieds et un J de 10,92 pieds, tandis que la grand-voile se hisse sur un guindant de 34,78 pieds au-dessus d'un bas de chute de 11,15 pieds pour un peu plus de 200 pieds carrés de surface de voilure. Le foc de travail mesure près de 199 pieds carrés, et les options de génois varient de 300 à 308 pieds carrés selon le coup. Au portant, le choix s'étend à un spi de près proche de 308 pieds carrés, un spi asymétrique de 542 pieds carrés et un spinnaker grand de 628 pieds carrés, avec un tourmentin de 71 pieds carrés pour le gros temps. Le safran sur skeg associé à la quille à aileron offre le profil de barre caractéristique des croiseurs Petterson, et le gréement en tête maintient le plan de voilure simple et tolérant pour un équipage familial. (1)

Aménagements

Le rouf surélevé est la clé de la cabine du Maxi 95. En surélevant le rouf plutôt qu'en élargissant la coque au-delà de son maître-bau de 10,5 pieds, la conception préserve une surface de pont facile à gérer tout en ouvrant un espace debout et de détente sous le pont. L'aménagement pratique et familial reflète le même cahier des charges des Maxi du début des années 1970 : des aménagements de croisière volumineux conçus pour maintenir l'équipage à l'aise lors de longues escales, et non pas l'intérieur minimaliste d'un voilier de régate.

Known Issues

Le Maxi 95 ne présente pas de faiblesse structurelle caractéristique dans un usage normal. Un acheteur ou propriétaire doit toutefois procéder aux vérifications d'usage habituelles pour un voilier de croisière en fibre de verre de cette époque.

Refits et propriétaires

Avec 1 600 coques construites sur une décennie, le Maxi 95 bénéficie d'une communauté de propriétaires très active et d'une longue période de production qui rend les pièces de rechange et le savoir-faire partagé accessibles. Le moteur spécifié est un Volvo Penta MD11 de 25 chevaux en ligne directe, et les capacités de 16 gallons de carburant et 26 gallons d'eau positionnent le bateau comme un croiseur côtier et de moyenne distance plutôt que comme un voilier hauturier de grande autonomie. Sa vitesse de coque de 6,78 nœuds le place résolument dans la catégorie des croiseurs familiaux stables que Petterson a établie dès les débuts de Maxi.

Le verdict

Le Maxi 95 est un croiseur familial scandinave parfaitement pensé : un plan de Petterson offrant le volume, la stabilité et la simplicité qui ont fait le succès des premiers modèles de la gamme Maxi. Il récompense un propriétaire qui recherche un sloop en tête tolérant, doté d'un véritable espace de cabine et d'une grande base de production, tout en exigeant peu en retour au-delà des soins ordinaires d'un voilier en fibre de verre des années 1970.

Avantages

  • L'un des modèles Maxi les plus produits, avec environ 1 600 coques construites
  • Le rouf surélevé offre un volume intérieur réel pour un 31 pieds
  • Gréement en tête simple et tolérant avec une gamme complète de voiles pour le petit temps comme pour la brise soutenue
  • Comportement stable en croisière grâce à un lest de 3 527 lb pour un déplacement de 9 480 lb

Les points faibles

  • La capacité modeste de carburant de 16 gallons limite l'autonomie au moteur
  • La coque à fort déplacement du début des années 1970 n'est pas conçue pour des performances dynamiques dans le petit temps

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