Design e Construção
Tanto o casco como o convés do 960 são moldados em fibra de vidro maciça, e o estaleiro ofereceu-lhe diferentes alternativas de quilha — uma quilha de aleta com um calado de cerca de 1,68 a 1,78 metros dependendo da carga, e uma quilha de asas com um calado de cerca de 1,30 a 1,40 metros. Essa opção de quilha de asas é a mais interessante para o gunkholing no Mediterrâneo ou no Báltico, pois permite que um cruzeiro de 31 pés com uma boca de 9,84 pés se esprema em portos onde um barco de quilha de aleta do mesmo comprimento não conseguiria entrar. O interior é em mogno, como era comum na época, e a relação lastro-deslocamento de 33 %, com 3175 libras de lastro de ferro num deslocamento de 7937 libras, proporciona uma rigidez moderada adequada ao cruzeiro familiar em vez de à regata. O coeficiente de conforto de 20,9 e a relação deslocamento-comprimento de 197 colocam-no firmemente no campo dos veleiros de cruzeiro pesados, e não no extremo do deslocamento leve. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Mohnhaupt equipou o 960 com um aparelho sloop fracionado significativamente sobredimensionado em comparação com veleiros semelhantes, transportando mais aparelho do que 79% dos seus pares. Com a vela de referência, a relação SA/D é de 15,8, subindo para 18,3 com uma genoa de 135%, e a área da vela grande mais buja é de 36,5 metros quadrados. A sua superfície molhada é de cerca de 28 metros quadrados, e a velocidade de casco teórica é de 6,9 nós contra um máximo calculado de 5,7 nós a motor. O coeficiente de capotagem de 1,97 e uma taxa de imersão de cerca de 160 kg/cm completam o retrato de um barco costeiro estável e moderadamente rígido. As estimativas para as adriças e escotas rondam os 28,6 metros de adriça e 24 metros de escota da grande, dimensões que um comprador deve ter em conta ao realizar uma nova montagem do aparelho. (1)
Acomodações
No interior, o 960 está equipado com três camarotes e sete lugares para dormir, uma cozinha e uma capacidade de água doce de 114 litros. O interior em mogno e a disposição de três camarotes refletem o seu papel como um pequeno cruzeiro familiar ou de estilo charter com tripulação própria, em vez de um barco minimalista para fins de semana. O depósito de água de 30 galões e o depósito de combustível plástico de 20 galões refletem uma época de capacidades moderadas, dimensionadas para navegação costeira em vez de travessias longas.
Equipamento e Motorização
O barco pode estar equipado com um motor interior a diesel Volvo Penta 2002 de 18 cavalos, acionando uma transmissão por veio. O depósito de combustível de plástico tem capacidade para 76 litros. Esta disposição modesta de motor e veio é típica de um veleiro de 31 pés do início dos anos 80 e define a linha de base de manutenção esperada para os componentes de arrefecimento e da linha de transmissão.
O Veredicto
O Bavaria 960 é um pequeno cruzeiro sensato e bem construído do período de Mohnhaupt na Bavaria, com um aparelho alto e uma opção de quilha pouco calada genuinamente útil que aumenta a sua área de navegação. Não é um barco de alta performance, mas os seus números de estabilidade e a disposição de três camarotes tornam-no um companheiro costeiro prático.
Prós
- A opção de quilha de asas abre marinas pouco profundas a um casco de 31 pés
- O aparelho fracionado tem uma dimensão generosa para a sua classe, ajudando o desempenho com vento fraco
- Três camarotes e sete lugares para dormir num comprimento compacto e fácil de manobrar
Contras
- Capacidade modesta dos depósitos de combustível (20 galões) e água (30 galões)
- O motor interior a diesel de 18 cv é adequado, mas não generoso para um barco de 7900 libras
- Casco e convés em fibra de vidro maciça com lastro de ferro; a vistoria continua a ser o passo de verificação do comprador
