Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça e a quilha é de ferro em vez de chumbo — um detalhe que merece destaque porque o lastro de ferro exige vigilância contra a corrosão e falhas na pintura ao longo de uma longa vida útil. O 950 apresenta uma relação lastro-deslocamento de 37 %, o que, segundo os dados comparativos, o coloca acima de apenas 31 % de designs semelhantes; portanto, não é excecionalmente rígido sob o ponto de vista dos números, mas a sua relação comprimento-boca de 2,84 e uma superfície molhada próxima dos 333 pés quadrados descrevem um casco espaçoso e focado no volume. A Yachting France construiu-o como parte da geração posterior em fibra de vidro da marca, e o volume interior do 950 é quantificado como tendo mais espaço interno do que 79 % dos designs de veleiros comparáveis. (1)
Aparelho e Manobras
O 950 é um sloop com aparelho à testa do mastro, com uma relação área vélica-deslocamento de 17,5 sob a vela de referência ISO e 21,0 com uma genoa de 135 por cento, valores que o colocam à frente de 66 por cento dos barcos semelhantes em velocidade com ventos fracos. O próprio aparelho é significativamente sobredimensionado — transporta mais cabos do que 79 por cento dos veleiros similares — o que explica as estimativas generosas para adriças e escotas: as adriças da vela grande e da genoa têm cerca de 94 pés de cabo de 3/8 de polegada, a escota da grande tem cerca de 78 pés de 1/2 de polegada e as escotas da genoa têm cerca de 31 pés de 1/2 de polegada. A transmissão por veio e a quilha de aleta com leme sobre skeg completam a parte subaquática convencional de um cruzeiro. O seu coeficiente de capotagem de 2,20 está abaixo do limite aceite para regatas oceânicas; o coeficiente de capotagem do Jouët 950 é de 2,20, marcando-o claramente como um cruzeiro costeiro e interno, e não como um candidato ao mar alto. (1)
Acomodações
No interior, o 950 está equipado com seis beliches, um número que reflete uma classificação comparativa de grande espaço e não um conceito minimalista para fins de semana. O comprimento de 31 pés e a boca de 11 pés garantem o volume prometido pelas relações de design, e o calado de cerca de 5,7 a 6,0 pés, dependendo da carga, mantém-o ao alcance da maioria das entradas de marinas.
Problemas Conhecidos
A principal preocupação de material neste projeto é a quilha de ferro. Ao contrário do chumbo, o lastro de ferro enferruja se o seu revestimento for comprometido, e um proprietário deve esperar que os cascos mais antigos mostrem corrosão na ligação casco-quilha ou falhas de pintura no bolbo. O coeficiente de capotagem também aponta para uma limitação e não para um defeito: com um valor de 2,20, está excluída das regatas oceânicas por essa métrica, pelo que os compradores que procuram um veleiro sério para grandes travessias estão a olhar para o barco errado.
O Veredicto
O Jouët 950 é um cruzeiro costeiro com muita volumetria, equipado com um plano de mastro à testa do mastro sobredimensionado e um interior espaçoso com seis beliches. Recompensa o velejador que valoriza o desempenho com ventos fracos e o acesso a marinas em detrimento da certificação para navegação de alto-mar, sendo a sua quilha de ferro o único componente que exige respeito em qualquer plano de propriedade.
Prós
- Mais volume interior do que 79 por cento de designs semelhantes
- Velocidade com ventos fracos à vante de 66 por cento dos barcos comparáveis
- Calado suficientemente baixo para acesso à maioria das marinas
- Seis lugares para dormir num casco de 31 pés
Contras
- Quilha de ferro suscetível à corrosão se o revestimento falhar
- O coeficiente de capotagem de 2,20 exclui a aceitação em regatas oceânicas
