Projekt i konstrukcja
Przy długości całkowitej wynoszącej 31,17 stopy i długości linii wodnej (LWL) na poziomie 25,59 stopy, Maxi 95 ma wyporność 9480 funtów i balast 3527 funtów w kadłubie z finkilem i sterem na skegu. Podniesiona pokładówka była celowym posunięciem mającym na celu zwiększenie przestrzeni wnętrza bez wydłużania linii pokładu, a powstały w ten sposób praktyczny, zorientowany na rodzinę układ stał się znakiem rozpoznawczym tej konstrukcji. Filozofia ciężkiej wyporności wczesnych modeli Maxi jest tu wyraźnie widoczna: jest to jacht turystyczny nastawiony na przestrzeń, a nie lekki jacht regatowy, o stosunku balastu do wyporności, który utrzymuje go stabilnym i przewidywalnym pod obciążeniem turystycznym.
Ożaglowanie i plan żagli
Jacht jest ożaglowany jako slup topowy, z wymiarem I wynoszącym 38 stóp i J na poziomie 10,92 stopy, podczas gdy grot podnosi się na liku przednim o długości 34,78 stopy nad likiem tylnym o długości 11,15 stopy, co daje nieco ponad 200 stóp kwadratowych powierzchni żagli podstawowych. Fok roboczy ma blisko 199 stóp kwadratowych, a opcje genui wahają się od około 300 do 308 stóp kwadratowych w zależności od kroju. Na kursach z wiatrem zestaw obejmuje samotnicę o powierzchni zbliżonej do 308 stóp kwadratowych, asymetryczny gennaker o powierzchni 542 stóp kwadratowych oraz pełny spinaker o powierzchni 628 stóp kwadratowych, z fokiem sztormowym o powierzchni 71 stóp kwadratowych na ciężkie warunki. Ster na skegu w połączeniu z finkilem zapewnia charakterystyczne dla jachtów turystycznych Petterson prowadzenie, a takielunek topowy sprawia, że plan żagli pozostaje prosty i łatwy do opanowania przez rodzinną załogę. (1)
Warunki mieszkalne
Podniesiona pokładówka to klucz do kabin Maxi 95. Poprzez podniesienie pokładówki zamiast poszerzania kadłuba poza jego szerokość 10,5 stopy, projekt pozwala zachować łatwy w obsłudze pokład, jednocześnie otwierając przestrzeń do stania i wypoczynku pod pokładem. Praktyczny, nastawiony na rodzinę układ wnętrza odzwierciedla te same założenia projektowe dla jachtów Maxi z początku lat 70.: zaprojektowano go z myślą o dużych przestrzeniach mieszkalnych, które mają zapewnić załodze komfort podczas długich rejsów, a nie jako minimalistyczne wnętrze regatowe.
Znane problemy
Maxi 95 nie wykazuje charakterystycznych słabych punktów konstrukcyjnych w normalnej eksploatacji. Kupujący lub właściciel powinien jednak zachować zwykłą ostrożność przy zakupie używanego jachtu turystycznego z tego okresu.
Remonty i eksploatacja
Zbudowano 1600 kadłubów w ciągu dziesięciu lat, dzięki czemu Maxi 95 cieszy się dużą społecznością właścicieli oraz długim okresem produkcji, co sprawia, że części zamienne i wiedza są łatwo dostępne. Wymienionym silnikiem jest Volvo Penta MD11 o mocy 25 KM z napędem bezpośrednim, a pojemność zbiornika paliwa wynosząca 16 galonów oraz zbiornika wody 26 galonów kwalifikuje ten jacht jako jednostkę do żeglugi przybrzeżnej i na umiarkowane dystanse, a nie do dalekiej żeglugi oceanicznej. Prędkość kadłubowa wynosząca 6,78 węzła plasuje go mocno w kategorii stabilnych jachtów turystycznych dla rodzin, którą Petterson ustanowił na początku produkcji Maxi.
Werdykt
Maxi 95 to przemyślany skandynawski jacht rodzinny: projekt Pettersona o pojemności, stabilności i prostocie, które zapewniły sukces wczesnej serii Maxi. Nagradza właściciela, który szuka wybaczącego błędy slupa topowego z prawdziwą przestrzenią w kabinie i dużą bazą produkcji, żądając w zamian jedynie zwykłej dbałości o jacht z laminatu z lat 70.
Zalety
- Jeden z najczęściej produkowanych modeli kategorii Maxi, zbudowany w liczbie około 1600 sztuk
- Podniesiona pokładówka zapewnia prawdziwą przestrzeń wnętrza jak na jacht o długości 31 stóp
- Prosty, wybaczący błędy takielunek topowy z pełnym zestawem żagli na słabe i silne wiatry
- Stabilny profil turystyczny dzięki balastowi o wadze 3527 funtów przy wyporności 9480 funtów
Wady
- Skromna pojemność zbiornika paliwa wynosząca 16 galonów ogranicza zasięg na silniku
- Ciężki kadłub z wczesnych lat 70. nie jest zaprojektowany do dynamicznej żeglugi przy słabym wietrze
