Design e Construção
A Maxi Yachts construiu o 35 com casco e convés em fibra de vidro, utilizando um laminado sanduíche para ambos com o objetivo de melhorar o clima interior fundeado. A quilha própria é de ferro em vez de chumbo, e os compradores podiam escolher entre uma quilha de asas e uma quilha de aleta com bolbo. O calado varia entre os 4,92 e os 5,22 pés, dependendo da carga, o que mantém o barco ao alcance da maioria das marinas. Com um deslocamento de 11 684 libras e 5 071 libras de lastro, a relação lastro-deslocamento de 43 % e a relação deslocamento-comprimento de 240,44 colocam-no entre os velejadores de regata moderados e não entre os cruzeiros pesados. A boca de 10,66 pés e a relação comprimento-boca de 3,26 proporcionam um casco razoavelmente equilibrado, enquanto a superfície molhada de cerca de 322 pés quadrados e a taxa de imersão de 1036 libras por polegada descrevem um casco que responde de forma previsível ao caimento e à carga. (1)
Aparelho e Manobra
O Maxi 35 possui um aparelho sloop à testa do mastro, e a geometria das escotas fixas e de labor está bem documentada. As escotas da buja e da genoa estão especificadas a 34,8 pés com um diâmetro de 0,55 polegadas, a escota da grande a 86,9 pés e a escota do spinnaker a 76,5 pés, todas na mesma linha de cabo de 14 milímetros. Um único motor interior a diesel Volvo Penta de 28 cavalos aciona uma transmissão saildrive, uma configuração que simplifica a linha de transmissão em comparação com uma coluna de transmissão convencional. A velocidade teórica de casco é de 7,1 nós, com uma velocidade máxima declarada de 8,0 nós; o coeficiente de capotagem de 1,88 e o coeficiente de conforto de 25,6 posicionam-no como um velejador costeiro estável e confortável, e não como um barco de expedição oceânica.
Acomodações
No interior, o acabamento é em teca, consistente com a norma da época para os veleiros de cruzeiro Maxi Yachts. O volume da cabine apoia o papel do barco como um cruzeiro familiar, e a construção em sanduíche do convés e do casco contribui para uma temperatura interior mais estável do que permitiria um laminado sólido. Com 36 galões de água e 21 galões de diesel, os sistemas suportam cruzeiros de fim de semana e costeiros sem necessidade de reabastecimentos frequentes.
O Veredicto
O Maxi 35 é um design compacto da Petterson de produção limitada que combina um casco de regata moderado com um interior prático para cruzeiro. A construção em sanduíche, as múltiplas opções de quilha e as dimensões documentadas do plano vélico tornam-no um barco previsível e bem definido, embora a pequena série de produção signifique que os potenciais proprietários terão de procurar cuidadosamente um exemplar.
Prós
- Design de Pelle Petterson com proporções moderadas de regata documentadas (relação lastro-deslocamento de 43 %, DL 241)
- Casco e convés em sanduíche para melhorar o clima interior
- Escolha entre quilha de asas ou quilha de aleta com bolbo para se adaptar às necessidades de calado
- Aparelho sloop à testa do mastro com comprimentos de escotas totalmente especificados para fácil renovação do aparelho
Contras
- Apenas vinte construídos, o que limita a disponibilidade
- A quilha de ferro em vez de chumbo exige vigilância contra a corrosão
- A transmissão Saildrive exige uma inspeção cuidadosa das vedações
