Design e Construção
A Gibert Marine construiu o Gib'Sea 96 com casco e convés em fibra de vidro. O barco padrão apresenta uma forma de casco harmoniosa, creditada com um bom compromisso entre velocidade e conforto, e as avaliações da época destacaram o modelo pela sua habitabilidade superior e construção robusta. No interior, os trabalhos em madeira são de mogno ou contraplacado, descritos como sólidos e bem desenhados, com um ambiente interior que os proprietários ainda hoje classificam como acolhedor. Os depósitos de água e diesel eram frequentemente de aço inoxidável, e o isolamento acústico era apreciável para um barco desta época. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Gib'Sea 96 possui um aparelho simples de sloop com aparelho à testa do mastro que facilita as manobras, e o grande leme acoplado a uma cana do leme precisa e reativa — ou a uma roda opcional — proporciona uma boa manobrabilidade. O design do casco da Joubert-Nivelt oferece boa estabilidade de rumo e um movimento suave na vaga, sendo o barco rígido sob vela, capaz de aguentar pano sem necessidade de rizar cedo com ventos frescos. É fácil de manobrar mesmo com tripulação reduzida e não é um veleiro de regata pura; o desempenho à bolina não é excecional, mas melhora com ventos portantes, particularmente com um spinnaker ou genoa bem ajustados. Os proprietários relatam um ritmo de cruzeiro confortável de 5 a 7 nós, com picos de 8 ou 9 nós a favor do vento, e a capacidade do casco de suportar um encalhe sem dramatismo faz parte do seu apelo para o cruzeiro. (1)
Acomodações
O Gib'Sea 96 padrão apresenta um camarote de proa, um salão luminoso e funcional com uma mesa de cartas integrada, uma cozinha equipada com fogão, lava-loiça e arrumação, e um banco convertível, seguidos por dois camarotes de popa. O pé-direito é razoável, com 1,85 m, a arrumação é abundante e bem distribuída, e a disposição de três camarotes maximiza o volume que tornou o barco competitivo. A versão Master, lançada em 1985, aperfeiçoa este layout: um único camarote de popa maior, melhor isolado e que oferece um generoso beliche duplo, a casa de banho deslocada para a direita do tambucho, vigias adicionais e folheados de melhor qualidade. Os proprietários de longa data descrevem o Master como muito mais agradável para viver a bordo do que o barco padrão, com um camarote de popa espaçoso e um salão muito funcional.
Problemas Conhecidos
As principais fragilidades associadas à idade estão no acabamento interior e não na estrutura. Algumas folhas de madeira podem soltar-se com o tempo e, nos cascos mais antigos, a carpintaria mostra os seus anos. Uma queixa recorrente é que a luz natural nos camarotes de popa é um pouco limitada, agravada por acabamentos por vezes escuros. Estas são peculiaridades de habitabilidade de um interior de produção do início dos anos 80, e não defeitos no casco ou no convés.
Remodelações e Propriedade
Os proprietários modernizaram os seus barcos com novas folhas de madeira, sistemas elétricos atualizados e velas novas, o que resolve o envelhecimento estético mencionado acima. A robustez da construção e a facilidade de manutenção do veleiro são frequentemente citadas, sendo o Master em particular recordado como fiável, confortável e marinheiro. Para os velejadores que valorizam o conforto e a segurança em detrimento do ritmo, o Gib'Sea 96 continua a ser uma escolha sensata e subestimada.
O Veredicto
O Gib'Sea 96 é um cruzeiro bem construído e com muita volumetria à proa, que troca uma velocidade brilhante de bolina por estabilidade, fácil manobra e um comportamento no mar muito seguro. A versão Master eleva o interior a um patamar genuinamente agradável para viver a bordo. Os seus limites são um rumo moderado com pouco vento e um interior da cabine de popa datado e ocasionalmente escuro.
Prós
- Construção robusta em fibra de vidro com um isolamento acústico apreciável para a sua época
- Casco rígido e estável, com movimento suave e boa estabilidade de rumo
- Interior espaçoso e acolhedor com abundância de arrumação; a disposição Master é um passo à frente
- Fácil de manobrar com tripulação reduzida; opção de quilha retrátil para marinas pouco profundas
Contras
- O desempenho à bolina não é excecional
- Os camarotes de popa podem ser escuros com luz natural limitada
- As folhas de madeira podem ganhar folga e os trabalhos em madeira envelhecem nos primeiros cascos
