Tasarım ve İnşa
31,17 fitlik tam boyu (LOA) ve 25,59 fitlik su hattı boyu (LWL) ile Maxi 95, salma-skegli dümen sistemine sahip bir gövdede 9.480 pound deplasman ve 3.527 pound balast taşır. Yükseltilmiş kasara yapısı, güverte çizgisini uzatmadan iç hacim kazanmak için bilinçli bir tercihti ve ortaya çıkan pratik, aile odaklı yerleşim planı tasarımın imzası haline geldi. Erken dönem Maxi modellerinin ağır deplasman felsefesi burada da kendini gösterir: Bu tekne, hafif bir yarışçıdan ziyade hacim odaklı bir gezi teknesidir; balast-deplasman oranı, gezi yükü altında tekneyi dengeli ve öngörülebilir kılar.
Arma ve Yelken Planı
Tekne, 38 fitlik bir I boyuna ve 10,92 fitlik bir J değerine sahip direk tepe armalı bir sloop olarak donatılmıştır; ana yelken ise 11,15 fitlik bir içtenliğin üzerinde, 34,78 fitlik bir orsa yakasıyla yaklaşık 200 metrekarelik bir yelken alanı sağlar. Çalışma floku neredeyse 199 metrekare alana sahiptir ve cenova seçenekleri kesime bağlı olarak yaklaşık 300 ila 308 metrekare arasında değişir. Rüzgar altında ise yelken envanteri, yaklaşık 308 metrekarelik bir drift yelkeni, 542 metrekarelik asimetrik bir kite ve 628 metrekarelik tam spinnaker ile sert havalarda kullanılmak üzere 71 metrekarelik fırtına floku ile genişler. Skegli dümen palası ile standart salmanın birleşimi, karakteristik bir Petterson gezi teknesi dümen hissi verirken, direk tepe arması yelken planını aile mürettebatı için basit ve affedici tutar. (1)
Konaklama
Yükseltilmiş kasara, Maxi 95'in kamarasının anahtarıdır. Gövde genişliğini 10,5 fitlik sınırının ötesine çıkarmak yerine kasarayı yükselterek tasarlanan bu sistem, kontrolü kolay bir güverte alanını korurken, alt tarafta ayakta durulabilecek ve dinlenebilecek geniş bir alan açar. Pratik ve aile odaklı yerleşim düzeni, 1970'lerin başındaki Maxi tasarım hedefini yansıtır: Mürettebatı uzun süreli seyirlerde konforlu tutmak için tasarlanmış yüksek hacimli gezi konaklama alanları; minimalist bir yarışçı iç mekanından ziyade.
Bilinen Sorunlar
Maxi 95, normal kullanımda kendine özgü bir yapısal zayıflık göstermez. Yine de bir alıcı veya sahip, bu dönemden kalma bir fiberglas gezi teknesi için normal ikinci el tekne titizliğini göstermelidir.
Refit ve Sahiplik
On yıl boyunca inşa edilen 1.600 gövde ile Maxi 95, yedek parçaların ve paylaşılan bilgilerin kolayca erişilebilir olmasını sağlayan geniş bir sahip topluluğuna ve uzun bir üretim süresine sahiptir. Belirtilen motor, doğrudan tahrikli 25 beygir gücünde bir Volvo Penta MD11'dir; 16 galon yakıt ve 26 galon su kapasitesi ise tekneyi uzun menzilli bir okyanus aşırı seyir teknesinden ziyade kıyı ve orta mesafeli bir gezi teknesi olarak konumlandırır. 6,78 knotluk gövde hızı, onu Petterson'ın Maxi serisinin başlangıcında belirlediği o istikrarlı, aile tipi gezi teknesi sınıfına tamamen yerleştirir.
Karar
Maxi 95, kapsamlı bir şekilde tasarlanmış İskandinav tarzı bir aile gezi teknesidir: Erken dönem Maxi markasını başarılı kılan hacim, stabilite ve sadeliğe sahip bir Petterson tasarımıdır. Gerçek bir kamara alanı ve geniş bir üretim tabanı sunan, affedici bir direk tepe armalı sloop isteyen bir sahibini fazlasıyla memnun eder; karşılığında ise 1970'lerin fiberglas bir gezi teknesinin olağan bakımından daha fazlasını talep etmez.
Avantajları
- Yaklaşık 1.600 gövde üretilen, en çok üretilen Maxi modellerinden biri olması
- Yükseltilmiş kasara yapısı sayesinde 31 fitlik bir tekne için gerçek iç hacim sunması
- Tam hafif ve sert rüzgar yelken envanterine sahip, basit ve affedici direk tepe arması
- 9.480 lb deplasman üzerindeki 3.527 lb balast ile dengeli gezi profilini
Dezavantajları
- Mütevazı 16 galonluk yakıt kapasitesi, motor seyri menzilini sınırlar
- 1970'lerin başından kalma ağır deplasmanlı gövde, canlı hafif rüzgar performansı için tasarlanmamıştır
