设计与建造
Maxi 95 的船体总长 (LOA) 为 31.17 英尺，水线长 (LWL) 为 25.59 英尺，在鳍龙骨和舵跟支撑舵的船体中，其排水量为 9,480 磅，压舱量为 3,527 磅。抬高的舱顶是一个深思熟虑的设计，旨在在不延长甲板线的情况下增加内部空间，由此产生的实用且适合家庭的布局成为了该设计的标志。早期 Maxi 型号的重排水量设计理念在此清晰可见：这是一艘以空间为导向的巡航帆船，而不是轻量级赛船，其压舱-排水量比使其在巡航载荷下保持沉稳和可预测。
帆装与帆面积
该船采用桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）配置，I 距离为 38 英尺，J 距离为 10.92 英尺，主帆在 11.15 英尺的下缘处，以 34.78 英尺的帆前缘高度升起，拥有略高于 200 平方英尺的固定面积。工作前帆面积接近 199 平方英尺，热那亚帆的选择根据剪裁不同，范围在约 300 至 308 平方英尺之间。顺风航行时，帆具选择包括接近 308 平方英尺的飘风帆、542 平方英尺的不对称大三角帆以及 628 平方英尺的全球帆，此外还有 71 平方英尺的防风暴前帆用于恶劣海况。舵跟支撑舵与鳍龙骨的搭配赋予了 Petterson 巡航帆船标志性的操舵特性，而桅顶帆装则让帆面配置对家庭船员来说保持简单且易于容错。 (1)
舱内住宿
升高式舱顶是 Maxi 95 船舱设计的关键。通过抬高舱顶，而不是将船宽扩展到 10.5 英尺以上，该设计在保持甲板空间易于管理的同时，打开了下方的站立和休闲空间。这种实用、家庭导向的布局反映了 20 世纪 70 年代初期对 Maxi 型号的同样要求：提供高容量的巡航住宿空间，旨在让船员在长期驻留时保持舒适，而不是极简主义的赛船内装。
常见问题
Maxi 95 在正常使用中不会出现特有的结构弱点。买家或船主仍应针对这一时期的玻璃钢巡航帆船，采取常规的二手船检验流程。
翻新与所有权
在十年的建造周期中，Maxi 95 共生产了 1,600 艘船体，拥有深厚的船主社群和漫长的生产周期，这使得配件和共享知识触手可及。指定发动机为 25 马力的 Volvo Penta MD11 直接传动系统，16 加仑的燃油容量和 26 加仑的水箱容量，使该船定位为沿海和中等距离巡航帆船，而非长距离远洋航行器。6.78 节的船体速度使其牢牢归入 Petterson 在 Maxi 创始阶段确立的稳健家庭巡航帆船阵营。
总结
Maxi 95 是一款经过深思熟虑的北欧家庭巡航帆船：作为一款 Petterson 设计，它拥有让早期 Maxi 品牌大获成功的空间、稳性和简易性。对于想要一艘宽容度高、拥有真正舱室空间且拥有庞大生产基础的桅顶索具单桅纵帆船的船主来说，她会给予丰厚的回报，而作为回报，她只需要像对待一艘 20 世纪 70 年代的玻璃钢巡航船那样进行常规保养即可。
优点
- 最畅销的 Maxi 型号之一，建造了约 1,600 艘船体
- 升高的舱顶为这艘 31 英尺的帆船提供了真正的内部空间
- 简单、宽容的桅顶帆装，配有全套轻风和重风帆具
- 3,527 磅的压舱物在 9,480 磅的排水量下提供了稳定的巡航轮廓
缺点
- 16 加仑的有限燃油容量限制了动力航行时的航程
- 20 世纪 70 年代初的重排水量船体并非为轻风下的活跃性能而设计
