Diseño y construcción
Con una eslora total de 31,17 pies y una eslora en flotación de 25,59 pies, el Maxi 95 tiene un desplazamiento de 9.480 libras y un lastre de 3.527 libras en un casco con quilla de aleta y timón sobre skeg. La carroza elevada fue una decisión deliberada para ganar volumen interior sin alargar la línea de flotación, y la distribución práctica y orientada a la familia que resultó se convirtió en el sello distintivo del diseño. Aquí se puede ver la filosofía de desplazamiento pesado de los primeros modelos Maxi: se trata de un crucero orientado al volumen más que de un velero de regata ultraligero, con una relación lastre-desplazamiento que lo mantiene asentado y predecible bajo una carga de crucero.
Aparejo y superficie vélica
El velero está aparejado como un sloop a tope de palo, con una dimensión I de 38 pies y una J de 10,92 pies, mientras que la vela mayor se iza con una cara de 34,78 pies sobre una base de 11,15 pies para poco más de 200 pies cuadrados de superficie vélica. El foque de trabajo mide cerca de 199 pies cuadrados, y las opciones de génova oscilan entre unos 300 y 308 pies cuadrados dependiendo del corte. Con viento portante, el inventario se extiende hasta un drifter cercano a los 308 pies cuadrados, un kitesurf asimétrico de 542 pies cuadrados y un spinnaker completo de 628 pies cuadrados, con un tormentín de 71 pies cuadrados para navegar con mar gruesa. El timón sobre skeg combinado con la quilla de aleta ofrece el perfil de gobierno característico de un crucero Petterson, y el aparejo a tope de palo mantiene el plan de vela sencillo y permisivo para una tripulación familiar. (1)
Accommodations
La carroza elevada es la clave de la cabina del Maxi 95. Al elevar el tronco en lugar de ensanchar el casco más allá de su manga de 10,5 pies, el diseño conserva una superficie de cubierta manejable al tiempo que abre espacio para estar de pie y descansar bajo cubierta. La distribución práctica y orientada a la familia refleja el mismo planteamiento de los Maxi de principios de la década de 1970: alojamientos de crucero de gran volumen pensados para mantener cómoda a la tripulación en estancias prolongadas, no el interior minimalista de un barco de regatas.
Problemas conocidos
El Maxi 95 no presenta un punto débil estructural característico en su uso normal. Un comprador o propietario debe seguir la diligencia habitual para un barco de ocasión de fibra de vidrio de esta época.
Refits y propiedad
Con 1.600 cascos construidos a lo largo de una década, el Maxi 95 disfruta de una profunda comunidad de propietarios y de una larga producción que hace que los repuestos y el conocimiento compartido sean accesibles. El motor especificado es un Volvo Penta MD11 de 25 caballos de fuerza con transmisión directa, y las capacidades de 16 galones de combustible y 26 galones de agua enmarcan al barco como un crucero costero y de distancia moderada más que como un velero de viaje de larga distancia. La velocidad de casco de 6,78 nudos lo sitúa firmemente en el campo de los cruceros familiares estables que Petterson estableció al inicio de Maxi.
El veredicto
El Maxi 95 es un crucero familiar escandinavo muy bien pensado: un diseño de Petterson con el volumen, la estabilidad y la sencillez que hicieron exitosa la primera etapa de la marca Maxi. Recompensa a un armador que busca un sloop a tope de palo permisivo, con espacio real en cabina y una gran base de producción, y pide poco a cambio más allá del cuidado habitual de un crucero de fibra de vidrio de los años 70.
Pros
- Uno de los modelos Maxi más producidos, con alrededor de 1.600 cascos construidos
- La carroza elevada ofrece un volumen interior real para un barco de 31 pies
- Aparejo sloop a tope de palo sencillo y permisivo con un inventario completo de velas para vientos flojos y fuertes
- Perfil de crucero estable gracias a un lastre de 3.527 libras en un desplazamiento de 9.480 libras
Cons
- La modesta capacidad de combustible de 16 galones limita la autonomía a motor
- El casco de desplazamiento pesado de principios de la década de 1970 no está diseñado para un rendimiento vivo con poco viento
