Design e Construção
A estrutura do 45CC segue a receita moderna da Hunter, refinada sob a marca Marlow: um laminado de fibra de vidro sólida abaixo da linha de água é combinado com obras mortas em sanduíche de balsa e reforços de Kevlar por todo o casco, uma combinação destinada a manter o casco direito na vaga, ao mesmo tempo que reduz o peso onde menos importa. Onde o barco se distingue é no método de construção. A Hunter tem utilizado amplamente a construção modular do interior em toda a sua gama, e no 45CC os móveis colados formam um verdadeiro monobloco assim que são alinhados — o interior não é apenas montado, mas sim estrutural. Essa abordagem resulta num casco rígido, e a casaria mais baixa que os testadores canadianos admiraram contribui tanto para linhas de visão protegidas no barco como para um centro de gravidade mais baixo do que permitiria uma casaria alta. (1)
Aparelho e Manobras
No convés, o 45CC ostenta um aparelho fracionado Selden com duas cruzetas e uma configuração sem estai de popa que os testadores consideraram continuamente impressionante; a ausência de um brandal volante simplifica a manobra das velas com tripulação reduzida. Um arco integrado suporta o carro da escota e mantém a retranca livre para o movimento da tripulação para a ré, enquanto uma contra retrátil rígida é de série. A grande enrola facilmente no mastro e, a proa, uma buja de 110 % funciona num enrolador Furlex. Os carris de escota interiores ajustam o ângulo de escota para navegar com vento forte, e todos os controlos são levados para a ré para que o timoneiro possa gerir a potência vélica sem sair do poço. Os testadores foram unânimes ao afirmar que o molinete de adriça opcional é essencial para uma operação confortável em turno solitário. (1)
Poço e Convés
O próprio poço é um estudo de disposição prática para cruzeiro. Um leme dobrável liberta o tambucho quando recolhido, e uma grande mesa rebatível transforma o espaço num salão exterior. Dois armários na braçola mantêm os cabos e o equipamento à mão, o Flexi-Teek cobre tanto os assentos como a plataforma de banho, e um corrimão integrado no pedestal oferece segurança em navegação. A plataforma de banho possui uma escada e duche arrumados, e duas guarda-mancebos duplas com três portões — duas por lado e uma à popa — tornam simples a passagem para a proa ou o mergulho pelo espelho de popa.
Acomodações
No interior, o 45CC oferece o espaço habitável e bem pensado que a sua boca promete. Degraus ligeiramente curvos descem até uma cozinha em U na linha de crujamento a estibordo, equipada com um lava-loiça duplo, um fogão basculante de dois bicos e um frigorífico e congelador lado a lado. Uma grande mesa de salão acomoda seis pessoas, com um sofá oposto para leitura tranquila, e uma cadeira de navegação giratória embutida fica frente aos equipamentos Raytheon na mesa de cartas. O pé-direito é generoso, com 2,05 m (6'9") ao longo da cabine principal. O camarote do armador a popa beneficia de sete vigias de abrir para ventilação cruzada, mesas de cabeceira com tampo de Corian, dois armários revestidos a cedro e uma casa de banho privativa. A proa, um camarote de proa em V duplo com arrumação sob o beliche combina-se com um armário de suspensão a estibordo e uma casa de banho a bombordo que inclui duche e toucador.
Motor e Sistemas
Um motor Yanmar de 75 HP situa-se abaixo do convés, acoplado ao depósito de combustível de 75 galões e a um termoacumulador de 11 galões, com 149 galões de água e um depósito de águas negras de 48 galões a completar os sistemas de bordo. A potência do motor é generosa para um barco com este deslocamento e suporta tanto a propulsão como uma carga de hotel credível quando fundeado.
O Veredicto
O Marlow-Hunter 45CC é um cruzeiro profundamente moderno cujo interior modular laminado e construção em balsa reforçada com Kevlar lhe conferem uma integridade estrutural que contrasta com o seu convés orientado para o conforto. Foi feito para o cruzeiro, e cada cabo levado para a ré, cada acessório rebatível e cada armário forrado a cedro confirma-o.
Prós
- A colagem do interior em unibody cria uma rigidez estrutural real
- O aparelho fracionado sem contraestai com todos os controlos a popa simplifica a navegação com tripulação reduzida
- Disposição de poço central com 2,05 m de pé-direito e camarote de popa com sete portas
- Generosa capacidade de 149 galões de água e 75 galões de combustível para autonomia prolongada
Contras
- O enrolador no mastro e o aparelho de arco privilegiam a conveniência em detrimento da forma ajustável da vela
- O calado reduzido de 1,52 m (5'0") troca alguma capacidade de bolinar por acessibilidade
