Projekt i konstrukcja
Konstrukcja 45CC opiera się na nowoczesnym przepisie stoczni Hunter, dopracowanym pod marką Marlow: lity laminat poliestrowo-szklany poniżej linii wodnej połączono z nadwodziem z rdzeniem z balsy oraz wzmocnieniami z Kevlaru w całym kadłubie. Taka kombinacja ma na celu utrzymanie jachtu w ryzach na fali, jednocześnie zmniejszając masę tam, gdzie to najmniej obciąża. To, w czym jacht wyróżnia się na tle konkurencji, to metoda budowy. Stocznia Hunter szeroko stosuje modułową konstrukcję wnętrza we wszystkich swoich modelach, a w 45CC łączony na stałe z kadłubem mebel tworzy prawdziwy monokadłub – wnętrze nie jest tu jedynie montowane, ale stanowi integralną część konstrukcji. Takie podejście zapewnia sztywny kadłub, a opuszczona pokładówka, którą podziwiali kanadyjscy testerzy, przyczynia się zarówno do lepszego widoku załogi, jak i do obniżenia środka ciężkości w porównaniu do wysokiego nadbudówki. (1)
Takielunek i obsługa
Na pokładzie 45CC niesie ułamkowy takielunek Selden z podwójnymi salingami i konfiguracją bez achtersztagu, która sprawdziła się podczas testów jako niezwykle praktyczna – brak baksztagu upraszcza obsługę żagli w małej załodze. Zintegrowany bramka niesie wózek szotów grota i zapewnia wolną przestrzeń dla ruchu załogi na rufie, natomiast standardem jest sztywny obciągacz bomu. Duży grot łatwo roluje się na maszcie, a na dziobie 110% fok pracuje na rolerze Furlex. Wewnętrzne szyny szotowe pozwalają mocno zahaczyć szoty przy żegludze ostro na wiatr, a wszystkie liny regulacyjne są sprowadzone do kokpitu, co pozwala sternikowi kontrolować siłę żagli bez opuszczania stanowiska. Testujący jednogłośnie stwierdzili, że opcjonalny kabestan fałowy jest koniecznością do wygodnej obsługi w pojedynkę. (1)
Kokpit i pokład
Sam kokpit to kwintesencja praktycznego układu turystycznego. Składana koło sterowe po schowaniu nie przeszkadza w przejściu przez zejściówkę, a duży, rozkładany stół zamienia ten obszar w zewnętrzny salon. Dwie komory na nadburciu pozwalają na łatwe przechowywanie lin i sprzętu, pokrowiec Flexi-Teek chroni zarówno siedzenia, jak i platformę kąpielową, a zintegrowana handrelinga w kolumnie sterowej zapewnia bezpieczeństwo podczas żeglugi. Na platformie kąpielowej znajduje się porządek ze schodkiem i prysznicem, a podwójne relingi z trzema sztagami – dwa z każdej strony i jeden na rufie – ułatwiają przedzieranie się do dziobu lub wchodzenie na burtę.
Wnętrze i komfort
Pod pokładem 45CC oferuje przestronne, przemyślane wnętrze, na jakie pozwala jego szerokość. Nieco zakrzywione schodki prowadzą do umieszczonej w osi symetrii kambuzu w kształcie litery U na prawej burcie, wyposażonego w podwójny zlew, dwupalnikową kuchenkę na kardanie oraz umieszczoną obok lodówkę i zamrażarkę. Duży stół w mesie mieści sześć osób, a naprzeciwko znajduje się kanapa do spokojnego czytania. Montowany na ściance obrotowy fotel nawigatora skierowany jest w stronę elektroniki Raytheon przy stanowisku nawigacyjnym. Wysokość w kabinie wynosi imponujące 205 cm (6'9"). Główna kabina dziobowa posiada siedem otwieranych iluminatorów zapewniających wentylację boczną, szafki nocne z blatem z Corianu, dwie szafy wyłożone cedrem oraz prywatną toaletę. Na dziobie podwójna koja V z wnęką na lądowaniu pasuje do szafy na ubrania na prawej burcie oraz toalety na lewej burcie z prysznicem i umywalką.
Silnik i systemy
Poniżej znajduje się silnik Yanmar o mocy 75 KM, połączony z zbiornikiem paliwa o pojemności 75 galonów oraz 11-galonowym podgrzewaczem wody. Systemy bytowe uzupełniają 149 galonów wody oraz zbiornik fekaliów o pojemności 48 galonów. Moc silnika jest hojna jak na jacht o tej wyporności i wystarcza zarówno do napędu, jak i do obsługi przyzwoitego obciążenia hotelowego na kotwicy.
Werdykt
Marlow-Hunter 45CC to całkowicie nowoczesny jacht turystyczny, którego laminowany modułowy wnętrze i konstrukcja z balsy wzmocnionej kevlarą zapewniają mu wytrzymałość strukturalną, która przeczy jego zorientowanemu na komfort pokładowi. Został stworzony do żeglugi turystycznej, o czym świadczy każda poprowadzona do tyłu lina, każdy składany okucie i każda szafa wykończona cedrem.
Zalety
- Spoinowanie monolitycznego wnętrza zapewnia prawdziwą sztywność konstrukcyjną
- Ułamkowy takielunek bez achtersztagu z całym osprzętem na rufie upraszcza żeglugę w małej załodze
- Układ z kokpitem centralnym, wysokością w kabinie 205 cm i apartamentem rufowym z siedmioma iluminatorami
- Duża pojemność zbiorników: 149 galonów wody i 75 galonów paliwa zapewnia długą autonomię
Wady
- Rolowanie w maszcie i ożaglowanie z bramką fokową stawiają wygodę ponad regulację profilu żagla
- Małe zanurzenie wynoszące 5'0" wymaga kompromisu w kwestii zdolności do żeglugi ostro pod wiatr na rzecz łatwości dostępu
