Design und Konstruktion
Die Struktur der 45CC folgt dem modernen Hunter-Rezept, das unter der Marke Marlow weiter verfeinert wurde: Ein massives GFK-Laminat unter der Wasserlinie wird mit einem Überwasserschiff mit Balsakern und Kevlar-Verstärkungen im gesamten Rumpf kombiniert. Diese Kombination soll den Rumpf im Seegang stabil halten und gleichzeitig Gewicht dort sparen, wo es am wenigsten ins Gewicht fällt. Wo sich das Boot auszeichnet, ist die Bauweise. Hunter hat eine modulare Innenaufbauweise in seiner gesamten Modellpalette intensiv genutzt, und bei der 45CC bilden die einlaminierten Möbel einmal ausgerichtet einen echten Monocoque-Rumpf – der Innenraum ist nicht nur eingebaut, sondern strukturell integriert. Dieser Ansatz führt zu einer steifen Außenhaut, und das tiefer liegende Kajütdach, das die kanadischen Tester bewunderten, trägt sowohl zu den geschützten Sichtlinien des Bootes als auch zu einem tieferen Schwerpunkt bei, als es ein hoher Kajütaufbau ermöglichen würde. (1)
Rigg und Handhabung
An Deck trägt die 45CC ein Selden-7/8-Rigg mit doppelten Salingen und einer Backstagenlosen Konfiguration, die von den Testern immer wieder als beeindruckend empfunden wurde. Das Fehlen eines Backstags vereinfacht das Segelhandling mit kleiner Crew erheblich. Ein integrierter Geräteträger trägt den Traveller und hält den Baum frei für die Bewegungen der Crew nach achtern, während eine starre Baumniederholin serienmäßig ist. Das große Großsegel rollt sich mühelos in den Mast ein, und im Vorschiff läuft eine 110%-Genua auf einer Furlex Rollfockanlage. Die inneren Schotführungen sorgen für einen engen Schotwinkel bei am Windem Kursen, und alle Leinen sind nach achtern geführt, sodass der Steuermann die Segellast ohne Verlassen der Plicht kontrollieren kann. Die Tester waren sich einig, dass die optionale Fallwinsch für ein komfortables Einhandbetrieb unverzichtbar ist. (1)
Cockpit und Deck
Das Cockpit selbst ist ein Musterbeispiel für eine praktische Aufteilung auf Langfahrtbooten. Ein klappbares Steuerrad lässt sich verstauen, wenn es nicht benötigt wird, und ein großer ausklappbarer Tisch verwandelt den Raum in einen Außen-Salon. Zwei Backskisten halten Leinen und Ausrüstung griffbereit, Flexi-Teek schützt sowohl die Sitze als auch die Badeplattform, und eine integrierte Relingstütze bietet Sicherheit beim Segeln. Die Badeplattform verfügt über eine ordentliche Leiter und eine Dusche, und doppelte Seerelingen mit drei Schlingen – zwei an jeder Seite und eine achtern – machen das Bewegen nach vorn oder das Überklettern des Spiegels unkompliziert.
Unterbringung
Unter Deck bietet die 45CC den geräumigen, durchdachten Innenraum, den ihre Breite verspricht. Sich leicht krümmende Stufen führen zu einer U-förmigen Pantry auf der Steuerbordseite mit einer doppelten Spüle, einem zweiflammigen Kardan-Kochherd sowie nebeneinander angeordneten Kühlschrank und Gefrierschrank. Ein großer Salontisch bietet Platz für sechs Personen, während eine gegenüberliegende Sitzecke zum gemütlichen Lesen einlädt. Ein eingebauter, schwenkbarer Navigatorstuhl ist vor der Navigationsecke positioniert und blickt auf die Raytheon-Elektronik. Die Stehhöhe im Hauptsalon beträgt großzügige 6'9". Die Eignerkabine achtern verfügt über sieben öffnende Luken für Querlüftung, Nachttische mit Corian-Ablage, zwei mit Zeder ausgekleidete Schränke und eine eigene Nasszelle. Im Vorschiff bildet eine Doppel-V-Koje mit Stauraum unter dem Bett eine harmonische Einheit mit einem Kleiderschrank an Steuerbord und einer Nasszelle an Backbord mit Dusche und Waschtisch.
Motor und Systeme
Unter Deck sitzt ein Yanmar mit 75 PS, kombiniert mit einem 75-Gallonen-Kraftstofftank und einem 11-Gallonen-Warmwasserbereiter. Die Wassertanks fassen insgesamt 149 Gallonen, und ein 48-Gallonen-Fäkalientank vervollständigt die Bordsysteme. Die Leistung des Motors ist für ein Boot dieser Verdrängung großzügig bemessen und unterstützt sowohl den Antrieb als auch eine anspruchsvolle Hotelbelegung vor Anker.
Das Fazit
Die Marlow-Hunter 45CC ist eine durch und durch moderne Fahrtenyacht, deren laminiertes modulares Innenraumkonzept und die Kevlar-verstärkte Balsakonstruktion ihr eine strukturelle Festigkeit verleihen, die ihrem komfortorientierten Deck widerspricht. Sie wurde für das Fahrtensegeln gebaut, und jede nach achtern geführte Leine, jeder klappbare Beschlag und jeder mit Zeder ausgekleidete Schrank bestätigt dies.
Vorteile
- Die Laminierung des Ganzkörper-Innenausbaus sorgt für echte strukturelle Steifigkeit
- Das unverstagte 7/8-Rigg mit allen Kontrollen achtern vereinfacht das Segeln mit kleiner Crew
- Mittschiffs-Komfort-Layout mit 2,05 m Stehhöhe und einer Achterkabine mit sieben Luken
- Großzügige Kapazitäten von 560 Litern Wasser und 285 Litern Kraftstoff für lange Autarkie
Nachteile
- Mastfurlung und Durchblick-Rigg priorisieren den Komfort vor einer verstellbaren Segelform
- Der geringe Tiefgang von 5'0" opfert etwas Leistung am Wind für die Zugänglichkeit
