Diseño y construcción
La estructura del 45CC sigue la receta moderna de Hunter perfeccionada bajo el sello Marlow: un laminado sólido de fibra de vidrio por debajo de la línea de flotación se combina con obra muerta con núcleo de balsa y refuerzos de Kevlar en todo el casco, una combinación pensada para mantener el casco noble con mar de fondo al tiempo que reduce el peso donde menos importa. Donde el velero se distingue es en el método de construcción. Hunter ha utilizado ampliamente la construcción interior modular en toda su gama, y en el 45CC los muebles laminados forman un verdadero monocasco una vez alineados; el interior no es simplemente ajustado, sino estructural. Ese enfoque produce una carcasa rígida, y el techo de la carroza más bajo que admiraron los probadores canadienses contribuye tanto a las líneas de visión protegidas del barco como a un centro de gravedad más bajo del que permitiría una carroza alta. (1)
Aparejo y maniobra
En cubierta, el 45CC porta un aparejo fraccionado Selden con doble piso de crucetas y una configuración sin backstay que los probadores consideraron continuamente impresionante; la ausencia de backstay simplifica el manejo de las velas con tripulación reducida. Un arco integrado soporta el carro de la escota mayor y mantiene la botavara despejada para el movimiento de la tripulación hacia popa, mientras que el contra de botavara rígido es estándar. La gran vela mayor se enrolla en el mástil con facilidad y, a proa, un foque de 110 % funciona sobre un enrollador Furlex. Los carriles de escota intraborda ajustan el ángulo de escota al mínimo para navegar con viento fuerte, y todos los controles están reenviados a popa para que el timonel pueda gestionar la potencia vélica sin salir de la bañera. Los probadores coincidieron en que el winche de driza opcional es imprescindible para una navegación cómoda en guardia sencilla. (1)
Bañera y cubierta
La bañera en sí es un estudio de distribución práctica para crucero. Una rueda de gobierno plegable despeja el tambucho cuando está guardada, y una gran mesa extensible convierte el espacio en un salón al aire libre. Dos cofres en la brazola mantienen los cabos y el equipo a mano, el Flexi-Teek cubre tanto los asientos como la plataforma de baño, y un pasamano integrado en el pedestal ofrece seguridad en navegación. La plataforma de baño cuenta con una escalera y ducha ordenadas, y dobles guardamancebos con tres portillos —dos por banda y uno a popa— facilitan el paso hacia proa o el asiento sobre el espejo de popa.
Accommodations
Bajo cubierta, el 45CC ofrece el interior espacioso y bien pensado que promete su manga. Escalones ligeramente curvos descienden hasta una cocina en U en la línea de crujía a estribor, equipada con un fregadero doble, una cocina de dos fogones con cardán, y un frigorífico y congelador uno al lado del otro. Una gran mesa de salón con capacidad para seis personas se combina con un sofá de lectura opuesto para disfrutar de la tranquilidad, y una silla de navegante giratoria ajustable frente a la consola de navegación con equipos Raytheon. La altura libre interior es generosa, con 6'9" (2,05 m) en todo el salón principal. El camarote principal a popa cuenta con siete portillos practicables para una ventilación cruzada, mesitas de noche con encimera de Corian, dos armarios forrados de cedro y un aseo privado. A proa, un camarote de proa en V doble con almacenamiento bajo la litera se combina con un armario ropero a estribor y un aseo a babor con ducha y lavabo.
Motor y sistemas
Un Yanmar de 75 HP se encuentra bajo cubierta, acoplado al depósito de combustible de 75 galones y a un termo de agua de 11 galones, con 149 galones de agua y un depósito de aguas negras de 48 galones completando los sistemas de servicio. La potencia del motor es generosa para un barco de este desplazamiento y soporta tanto la propulsión como una carga de hotel creíble al ancla.
El veredicto
El Marlow-Hunter 45CC es un crucero sumamente moderno cuyo interior modular laminado y su construcción de balsa reforzada con Kevlar le otorgan una integridad estructural que contrasta con su cubierta orientada al confort. Está hecho para el crucero, y cada cabo llevado a popa, cada grifo plegable y cada cofre forrado de cedro lo confirman.
Pros
- La unión del interior monocasco crea una rigidez estructural real
- El aparejo fraccionado sin backstay con todos los controles a popa simplifica la navegación con tripulación reducida
- Distribución de bañera central con 6'9" de altura interior y camarote de popa de siete puertos
- Generosa capacidad de 149 galones de agua y 75 galones de combustible para una autonomía prolongada
Cons
- El enrollador en mástil y el aparejo de arco favorecen la comodidad sobre la forma ajustable de la vela.
- El poco calado de 5'0" sacrifica algo de rendimiento de ceñida a cambio de accesibilidad.
