Design e Construção
Stan Huntingford desenhou o Maple Leaf 54 como um motoveleiro, e a Cooper Enterprises construiu-o predominantemente em fibra de vidro com acabamentos em madeira também feitos maioritariamente em fibra de vidro. O casco apresenta uma laminação sólida em fibra de vidro com um lastro de chumbo de 12 000 libras instalado numa quilha de aleta fixa, proporcionando uma relação lastro-deslocamento próxima dos 28,6 por cento. Um leme sobre skeg controlado por uma roda de leme e uma roda de proa inclinada com um espelho de popa invertido completam o perfil exterior. A própria Cooper Enterprises encerrou as atividades em 1990, e o modelo já não está em produção. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho de cúter possui uma área vélica de 1120 pés quadrados, o que, face ao deslocamento de 42 000 libras, resulta numa relação área vélica-deslocamento de cerca de 14,8 — modesta e consistente com um barco cujo motor interior a diesel de 120 cavalos é fundamental para o seu caráter de navegação a motor. O comprimento total de 54,25 pés com uma linha de água de 45,25 pés dá uma velocidade de casco teórica próxima dos 9 nós. Um leme sobre skeg e uma quilha de aleta com 7 pés de calado descrevem um governo de cruzeiro previsível em vez de um perfil de regata, e a boca de 14,92 pés proporciona volume no interior sem a extrema largura dos veleiros de cruzeiro de alta performance mais recentes.
Acomodações
No interior, o Maple Leaf 54 oferece seis lugares para dormir em três zonas de camarotes distintas. O camarote de proa tem dois beliches, com mais dois logo a popa deste, enquanto o camarote de popa oferece um beliche duplo. A cozinha situa-se no lado de bombordo, imediatamente a proa da escada do tambucho, e é em L, equipada com um fogão de três bicos e um lava-loiça duplo; em frente, no lado de estibordo, encontra-se a mesa de cartas. A disposição contempla duas casas de banho — uma logo a popa do camarote de proa, no lado de estibordo, e outra no lado de estibordo do camarote de popa. Esta configuração separa os espaços de dormir do coração de trabalho do barco e oferece duas casas de banho privativas, uma divisão prática para cruzeiro com um complemento de seis pessoas.
O Veredicto
O Maple Leaf 54 é um motorsailer canadiano simples de deslocamento sério, construído em fibra de vidro maciça por um estaleiro já extinto e desenhado por Stan Huntingford. As suas acomodações são racionais e divididas para cruzeiros prolongados, e o seu aparelho cúter com um grande motor interior a diesel adequa-se tanto à navegação a motor de longo curso como à vela. O próprio design é coerente e construído para um propósito específico.
Prós
- Construção sólida em fibra de vidro com acabamentos em madeira e lastro de chumbo de 12 000 lb
- Disposição de três camarotes e seis beliches com duas casas de banho e uma mesa de cartas definida
- Aparelho cúter e motor a diesel de 120 cv adequados para cruzeiro como motoveleiro
Contras
- A modesta relação área vélica-deslocamento limita o desempenho à vela com ventos fracos
- O estaleiro cessou as atividades em 1990, afetando a disponibilidade de peças e apoio a longo prazo
