设计与建造
Stan Huntingford 将 Maple Leaf 54 设计为一款机动帆船，Cooper Enterprises 主要采用玻璃钢建造，并以玻璃钢为主材制作木质饰条。船体采用实心玻璃钢铺层，配有重 12,000 磅的铅压舱，固定在固定鳍龙骨中，压舱-排水量比接近 28.6%。舵跟支撑舵（skeg-mounted rudder）由舵轮控制，配合倾斜的船首和带反向艉板的船尾，构成了其外部轮廓。Cooper Enterprises 本身于 1990 年倒闭，该型号现已停产。 (1)
帆装与操控
卡特单桅纵帆装拥有 1,120 平方英尺的帆面积，结合 42,000 磅的排水量，其帆面积-排水量比 (SA/D) 约为 14.8——这一数值较为温和，与这艘以 120 马力柴油机为核心动力特性的船只相契合。54.25 英尺的船体总长 (LOA) 配合 45.25 英尺的水线长，使其理论船体速度接近 9 节。舵跟支撑舵和 7 英尺吃水的鳍龙骨带来了可预测的巡航舵感，而非竞赛型配置，而 14.92 英尺的船宽在保证舱内空间的同时，避免了后期性能巡航帆船那种极端的宽大。
舱内住宿
在甲板下方，Maple Leaf 54 在三个独立的船舱区域可提供六个床位。艏舱设有两个床位，其正后方还有两个床位，而艉舱则提供一个双人床位。厨房位于升降口梯道正前方的左舷，呈 L 形，配备了一个三眼炉灶和双水槽；与之相对的右舷是导航台。该布局共有两个卫生间——一个位于左舷艏舱正后方，另一个位于右舷艉舱内。这种布置将睡眠区与船只的核心工作区隔离开来，并提供了两个独立的卫生间空间，对于六人乘员配置来说，这是非常实用的巡航布局。
总结
Maple Leaf 54 是一款简单直接的加拿大重排水量摩托帆船，由现已倒闭的船厂用实心玻璃钢建造，并由 Stan Huntingford 设计。其舱室布局合理且分区明确，适合长途巡航，而其配备大功率柴油机的卡特单桅纵帆装，既适合远距离机动航行，也适合扬帆航行。该设计本身连贯且针对性强。
优点
- 坚固的玻璃钢建造，配有木质饰条和 12,000 磅铅压舱
- 三舱六床位布局，配有两个卫生间和一个明确的导航站
- 卡特单桅纵帆装和 120 马力柴油机，适合摩托帆船巡航
缺点
- 较低的帆面积-排水量比限制了轻风航行性能
- 船厂于 1990 年停止运营，影响了长期配件和支持的延续性
