Diseño y construcción
Stan Huntingford dibujó el Maple Leaf 54 como un motovelero, y Cooper Enterprises lo construyó predominantemente en fibra de vidrio con molduras de madera fabricadas mayormente en fibra de vidrio. El casco presenta una laminación sólida de fibra de vidrio con un lastre de plomo de 12.000 libras integrado en una quilla de aleta fija, lo que proporciona una relación lastre-desplazamiento cercana al 28,6 por ciento. Un timón sobre skeg controlado por una rueda y una roda inclinada con un espejo de popa invertido completan el perfil exterior. La propia Cooper Enterprises quebró en 1990, y el modelo ya no se encuentra en producción. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de cúter porta 1.120 pies cuadrados de superficie vélica, lo que, frente a un desplazamiento de 42.000 libras, produce una relación superficie vélica-desplazamiento de aproximadamente 14,8 —modesta y coherente con un barco cuyo motor diésel de 120 caballos es fundamental para su carácter a motor. La eslora total de 54,25 pies con una eslora en flotación de 45,25 pies proporciona una velocidad de casco teórica cercana a los 9 nudos. Un timón sobre skeg y una quilla de aleta de 7 pies de calado describen un timón de crucero predecible más que un perfil de regata, y la manga de 14,92 pies proporciona volumen bajo cubierta sin la anchura extrema de los cruceros de rendimiento posteriores.
Alojamiento
Bajo cubierta, el Maple Leaf 54 ofrece seis plazas para dormir distribuidas en tres zonas de camarote distintas. El camarote de proa alberga dos literas, con otras dos justo a popa de este, mientras que el camarote de popa ofrece una litera doble. La cocina se sitúa en la banda de babor, justo a proa de la escalera del tambucho, y es de tipo L, equipada con un fogón de tres quemadores y un fregadero doble; frente a ella, en la banda de estribor, se encuentra la mesa de cartas. Dos aseos completan la distribución: uno justo a popa del camarote de proa en la banda de estribor, y otro en la banda de estribor del camarote de popa. Esta disposición separa los espacios de descanso del corazón de trabajo del barco y proporciona dos aseos privados, una división práctica para navegar con tripulación de seis personas.
El veredicto
El Maple Leaf 54 es un motorsailer canadiense sencillo y de gran desplazamiento, construido en fibra de vidrio maciza por un astillero ya cerrado y diseñado por Stan Huntingford. Sus alojamientos son racionales y están distribuidos para cruceros prolongados, y su aparejo de cúter con un gran motor diésel se adapta tanto a la navegación a motor de altura como a la navegación a vela. El diseño en sí es coherente y está pensado para un propósito específico.
Pros
- Construcción sólida en fibra de vidrio con molduras de madera y lastre de plomo de 12.000 lb
- Distribución de tres camarotes y seis literas con dos aseos y una mesa de cartas definida
- Aparejo de cúter y motor diésel de 120 hp adecuados para el crucero como motovelero
Cons
- La modesta relación superficie vélica-desplazamiento limita el rendimiento navegando con poco viento
- El astillero cesó sus operaciones en 1990, lo que afecta a la cadena de suministro y soporte a largo plazo
