Design e Construção
O casco do Skye 54 é de fibra de vidro maciça combinada com um convés de fibra de vidro com núcleo de balsa, e ostenta uma quilha de aleta com um leme sobre skeg — a mesma filosofia essencial de obras vivas que o Skye 51 de onde evoluiu, mas com o espelho de popa do barco mais recente prolongado num "sugar scoop". A sua relação comprimento-boca de 3,56 torna-a mais espaçosa do que 54 % dos veleiros comparáveis, e a sua relação deslocamento-comprimento de 226 coloca-a entre o que uma avaliação de base de dados define como "regatistas moderados", com 46 % dos veleiros semelhantes classificados como mais pesados. O coeficiente de capotagem de 1,74 e o coeficiente de conforto de 37,1 — mais confortável do que 62 % de todos os projetos de veleiros semelhantes, segundo a avaliação da yachtdatabase.com — apresentam-na como um casco estável e muito marinheiro para o seu tamanho. Com cerca de 66 metros quadrados de superfície molhada e uma taxa de imersão próxima de 2264 libras por polegada, é uma embarcação de construção robusta cujo comportamento de carga é previsível, mas cuja aceleração será governada pela massa e não pela delicadeza. (1)
Aparelho e Manobras
O Skye 54 é construído com um aparelho ketch, e o registo de especificações da época detalha o seu aparelho de labor com um comprimento invulgar: as adriças da vela grande, da buja, da genoa e do spinnaker têm todas 43,8 metros de cabo com 14 mm de diâmetro, enquanto as escotas da buja e da genoa medem 16,3 metros com 16 mm, a escota da grande tem 40,7 metros, e as escotas do spinnaker têm 35,8 metros, com o cunningham, a cinta de contra e o cabo do punho da esteira todos com 10,5 metros, exceto o cunningham que tem 5,3 metros. Uma relação área vélica-deslocamento de 17,71 e uma velocidade teórica de casco-deslocamento próxima dos 8,8 nós descrevem um barco que navegará razoavelmente sob velas para a sua tonelagem sem fingir ser um puro-sangue. A configuração ketch divide o plano de vela para cargas geríveis ao longo dessas longas escotas e adriças, uma disposição sensata num casco de 54 pés com este deslocamento.
Acomodações e Disposição
O Skye 54 é um veleiro grande com uma boca acima da média e a popa de "sugar" herdada da evolução do 51, mas as fontes não detalham o número de beliches, a disposição das cabines ou os materiais interiores. O que se pode dizer é que a sua boca de 15 pés e a relação comprimento-boca de 3,56 colocam o seu volume interior à frente de mais de metade dos projetos semelhantes, e o espelho de popa alongado da variante de 1983 acrescenta utilidade ao convés de popa ausente no anterior 51. O convés com núcleo de balsa aponta para uma estrutura construída destinada a atenuar o calor interior e a transmissão de som em relação ao laminado sólido, embora nenhuma fonte quantifique o efeito.
Equipamento e Motorização
O Skye 54 pode estar equipado com um motor interior a diesel Perkins, e o contexto do estaleiro indica um motor a diesel Pathfinder como a marca especificada, com um único motor a mover a embarcação. O tipo de combustível é diesel. Além da opção de motor e dos comprimentos detalhados do aparelho, as fontes não descrevem a capacidade dos depósitos, a instalação de geradores ou o equipamento de navegação como padrão ou opcional, pelo que não se podem fazer afirmações sobre sistemas interiores padrão.
O Veredicto
O Skye 54 é um ketch de construção taiwanesa do início dos anos 80, evoluído com muito cuidado, que estende a plataforma do Skye 51 da Kaufmann & Ladd com um espelho de popa em "sugar-scoop" e mantém um casco de fibra de vidro maciça com convés em sanduíche de balsa. Os seus números descrevem um veleiro de cruzeiro de deslocamento estável, confortável e moderadamente rápido, com um aparelho dividido adequado para uma manobra de velas controlada. As fontes detalham as dimensões e a especificação do aparelho, mas são escassas em relação aos detalhes do interior e dos sistemas.
Prós
- Casco estável e marinheiro, com coeficiente de capotagem de 1,74 e coeficiente de conforto à frente de 62 % dos projetos semelhantes
- Disposição larga (b/l 3,56) com espaço superior a 54 % dos projetos comparáveis
- Aparelho ketch com aparelho de labor longo e totalmente especificado para cargas fáceis de gerir
- Evolução do espelho de popa alongado de um antecessor comprovado de 51 pés
Contras
- O deslocamento pesado (relação de deslocamento 226) limita a aceleração em comparação com cruzeiros mais leves
- As fontes não fornecem detalhes sobre o interior, depósitos ou sistemas para avaliação do comprador
- A superfície molhada próxima dos 66 m² implica uma resistência significativa a motor e à vela
