Design e Construção
O Moody 54 é construído em fibra de vidro maciça laminada à mão com um lastro de chumbo de 18 960 lb inserido numa quilha de aleta, apresentando um calado de 7 pés e 9 polegadas na versão padrão, com uma variante de pouco calado (shoal) a 5 pés e 11 polegadas também disponível. Com um deslocamento de 47 400 lb e uma boca de 15 pés e 11 polegadas, o veleiro apresenta uma relação lastro-deslocamento de 33,9 e uma relação deslocamento-comprimento de 201, valores que o colocam firmemente na classe dos cruzeiros de deslocamento moderado, em vez do espetro dos ultraleves. O leme não é um leme de pala convencional, mas sim uma pala parcialmente compensada suportada num skeg curto, uma configuração que combina a proteção do skeg com uma menor carga no leme. O coeficiente de conforto de 35,3 reflete uma embarcação ajustada para uma facilidade sustentada nas travessias, em detrimento da velocidade pura em arrancadas. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O seu aparelho de cúter possui enrolador no mastro, conforme mostrado nos desenhos de Dixon, e o plano vélico resulta numa relação área vélica-deslocamento de 16,6 — suficiente para manê-lo em movimento com brisa sem estar sobrecarregado de pano. O leme sobre skeg parcialmente compensado e a quilha de aleta proporcionam um governo previsível, e a boca moderada registada pelo designer evita que o casco se torne pesado. Com um coeficiente de conforto de 35,3, o Moody 54 foi construído para absorver o movimento do oceano, e o pequeno lançamento de proa limita a tendência para encalhar quando navega contra uma vaga de proa. A opção de quilha de pouco calado estende as suas zonas de cruzeiro a águas mais rasas sem abdicar da filosofia de quilha de aleta de chumbo.
Acomodações e Disposição
Como um cruzeiro de poço central, o Moody 54 posiciona o posto de governo no meio do casco, reservando as extremidades para os camarotes do armador e espaços de serviço. A linha de água de 47 pés e 3 polegadas e a boca de 15 pés e 11 polegadas geram um volume interior generoso, e a suave quina do convés sugere um pé-direito alto que se estende bem para a proa. A disposição de três camarotes do armador e a configuração ex-charter surgiram ambos do mesmo molde de casco, mas o barco é fundamentalmente um grande veleiro de cruzeiro privado e não uma plataforma de charter por design.
Problemas Conhecidos
O leme sobre skeg parcialmente compensado é uma escolha de design e não um defeito, e o aparelho com enrolador no mastro é uma característica especificada pela Dixon que exige um ajuste disciplinado das velas, em vez de representar um erro no design base.
O Veredicto
O Moody 54 é considerado um cruzeiro clássico da Dixon: construção sólida em PRFV, uma quilha de chumbo com um leme parcialmente compensado protegido por skeg e um aparelho de cúter enrolável ajustado para um plano vélico moderado. É um velejador de passagem com poço central, distinto do posterior 54DS, construído para proprietários que querem volume sem sacrificar o comportamento suave no mar de uma relação lastro-deslocamento de 33,9 e um coeficiente de conforto de 35,3.
Prós
- Casco sólido em GRP com quilha de aleta de chumbo e leme parcialmente compensado protegido por skeg
- Boca moderada e lançamento de proa curto para um comportamento previsível
- Aparelho cúter com enrolador no mastro e relação área vélica-deslocamento sensata de 16,6
- Opção de quilha de pouco calado a 5'11" expande a gama de cruzeiro
Contras
- Apenas ~44 construídos, limitando a frota de usados
- O enrolador no mastro exige um ajuste disciplinado para evitar encravamentos
- A disposição com poço central é menos flexível do que as alternativas com poço à popa
