Projekt i konstrukcja
Stan Huntingford zaprojektował Maple Leaf 54 jako jacht motorowo-żaglowy, a stocznia Cooper Enterprises zbudowała go głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z elementami drewnianymi wykonanymi w większości z włókna szklanego. Kadłub posiada monolityczną konstrukcję z laminatu z ołowianym balastem o masie 12 000 funtów umieszczonym w stałym finkilu, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie blisko 28,6%. Ster na skegu kontrolowany przez koło sterowe oraz pochylona dziobnica i odwrócony pawęż dopełniają zewnętrzny profil. Sam Cooper Enterprises zakończył działalność w 1990 roku, a model ten nie jest już produkowany. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Ożaglowanie typu kuter niesie powierzchnię żagli wynoszącą 1120 stóp kwadratowych, co przy wyporności 42 000 funtów daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie około 14,8 – wartość skromna, zgodna z cechami jachtu, którego 120-konny silnik Diesla jest kluczowym elementem jego charakteru podczas żeglugi na silniku. Długość całkowita wynosząca 54,25 stopy przy linii wodnej (LWL) na poziomie 45,25 stopy daje teoretyczną prędkość kadłubową bliską 9 węzłów. Ster na skegu i finkil o zanurzeniu 7 stóp zapewniają przewidywalne prowadzenie podczas turystycznej żeglugi, a nie profil regatowy; szerokość wynosząca 14,92 stopy zapewnia dużą przestrzeń pod pokładem bez ekstremalnych rozmiarów późniejszych jachtów turystyczno-regatowych.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Maple Leaf 54 oferuje miejsca do spania dla sześciu osób w trzech oddzielnych strefach kabinowych. Kabina dziobowa mieści dwie koje, kolejne dwie znajdują się tuż za nią, natomiast kabina rufowa oferuje podwójną koję. Kambuz znajduje się na lewej burcie, tuż przed zejściówką, i ma kształt litery L, wyposażony w trzypalnikową kuchenkę i podwójny zlew; naprzeciwko niego, na prawej burcie, znajduje się stanowisko nawigacyjne. Układ obejmuje dwie toalety – jedną tuż za kabiną dziobową na prawej burcie oraz drugą na prawej burcie w kabinie rufowej. Taki układ oddziela miejsca do spania od centralnego obszaru roboczego jachtu i zapewnia dwie prywatne toalety, co jest praktycznym rozwiązaniem turystycznym dla sześcioosobowej załogi.
Werdykt
Maple Leaf 54 to prosty kanadyjski motorsailer o poważnej wyporności, zbudowany z litego laminatu przez już nieistniejącą stocznię i zaprojektowany przez Stana Huntingforda. Jego wnętrze jest racjonalne i podzielone na kabinach, co sprzyja długim rejsom, a ożaglowanie typu kutry w połączeniu z dużym silnikiem Diesla sprawia, że jacht doskonale nadaje się zarówno do żeglugi, jak i do dalekiej żeglugi na silniku. Sam projekt jest spójny i przemyślany pod kątem swojej przeznaczenia.
Zalety
- Solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi wykończeniami i ołowianym balastem o wadze 12 000 funtów
- Układ trzykabinowy z sześcioma miejscami do spania, dwiema toaletami i wydzielonym stanowiskiem nawigacyjnym
- Ożaglowanie typu kutry i silnik wysokoprężny o mocy 120 KM, idealne do żeglugi jako motorsailer
Wady
- Skromny stosunek powierzchni żagli do wyporności ogranicza osiągi przy słabym wietrze
- Stocznia zaprzestała działalności w 1990 roku, co wpływa na dostępność części zamiennych i długoterminowe wsparcie techniczne
