Design a konstrukce
Stan Huntingford navrhl Maple Leaf 54 jako motorsailer a loděnice Cooper Enterprises ji stavěla převážně z laminátu s dřevěným dekorem, který byl také vyroben z laminátu. Trup má pevnou sklolaminátovou konstrukci s olověnou zátěží o hmotnosti 12 000 liber uloženou v pevném ploutvovém kýlu, což poskytuje poměr zátěže k výtlaku (B/D) blížící se 28,6 procentu. Záďové kormidlo na skegu ovládané kolem a šikmá přídě s obráceným zrcadlem dokončují vnější profil. Samotná loděnice Cooper Enterprises ukončila činnost v roce 1990 a tento model je již mimo produkci. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění typu kutr nese plochu plachet 1 120 čtverečních stop, což při hmotnosti prázdné lodi 42 000 liber dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) kolem 14,8 — což je skromná hodnota odpovídající lodi, jejíž 120konýlový diesel je ústředním bodem jejího chování pod motorem. Celková délka (LOA) 54,25 stopy s délkou na vodorysce (LWL) 45,25 stopy poskytuje teoretickou rychlost trupu blížící se 9 uzlům. Kormidlo na skegu a ploutvový kýl s ponorem 7 stop znamenají spíše předvídatelné chování při plavbě než závodní profil, a šířka 14,92 stopy poskytuje dostatek prostoru pod palubou bez extrémní šířky pozdějších výkonných cruiserů.
Ubytování
Pod palubou nabízí Maple Leaf 54 místa na spaní pro šest osob ve třech samostatných kajutách. Příďová kajuta má dvě lůžka, další dvě jsou hned za ní a zatímco záďová kajuta nabízí dvojlůžko. Kuchyňka je umístěna na levoboku přímo před schodištěm do kajuty a má L-tvar. Je vybavena tříhořákovým vařičem a dvojitým dřezem; naproti ní na pravoboku se nachází navigační stanoviště. Dispozici doplňují dvě toalety – jedna hned za příďovou kajutou na pravoboku a druhá na pravoboku v záďové kajutě. Toto uspořádání odděluje obytné prostory od pracovního jádra lodi a poskytuje dvě samostatné toalety, což je praktické rozdělení pro šestičlennou posádku.
Verdikt
Maple Leaf 54 je přímočarý kanadský motorsailer s vysokým výtlakem, postavený z masivního laminátu již zaniklou loděnicí a navržený projektantem jménem Stan Huntingford. Její uspořádání interiéru je racionální a rozdělené pro dlouhé plavby a její kutrové oplachtění s velkým dieselem se hodí stejně dobře k dálkové plavbě na motor jako pod plachtami. Samotný design je promyšlený a stavěný na konkrétní účel.
Klady
- Pevná laminátová konstrukce s dřevěným dekorem a olověnou zátěží o hmotnosti 12 000 lb
- Tříkajutové uspořádání se šesti lůžkymi, dvěma toaletami a vyhrazeným navigačním stanovištěm
- Oplachtění typu kutr a diesel o výkonu 120 hp vhodné pro motorový jachting
Zápory
- Skromný poměr plochy plachet k výtlaku omezuje výkon ve slabém větru
- Loděnice ukončila činnost v roce 1990, což ovlivňuje dlouhodobou dostupnost náhradních dílů a podporu
