Design und Konstruktion
Stan Huntingford entwarf die Maple Leaf 54 als Motorsailer, und Cooper Enterprises baute sie überwiegend aus GFK mit Holzverzierungen, die ebenfalls hauptsächlich aus GFK bestanden. Der Rumpf ist in massivem GFK-Laminat ausgeführt, mit einem Bleiballast von 12.000 Pfund im festen Flossenkiel, was zu einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von fast 28,6 Prozent führt. Ein am Skeg aufgehängtes Ruder, das über eine Radsteuerung gesteuert wird, sowie ein geneigter Vorsteven mit einem umgekehrten Spiegel vervollständigen das äußere Profil. Die Werft Cooper Enterprises selbst ging 1990 bankrott, und das Modell ist heute nicht mehr in Produktion. (1)
Rigg und Seeverhalten
Das Kutterrigg trägt eine Segelfläche von 1.120 Quadratfuß, was bei einer Verdrängung von 42.000 Pfund zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von etwa 14,8 führt – bescheiden und passend zu einem Boot, dessen 120 PS starker Diesel im Vordergrund seines Charakters beim Motoren steht. Die Länge über alles von 54,25 Fuß bei einer Wasserlinienlänge von 45,25 Fuß ergibt eine theoretische Rumpfgeschwindigkeit von fast 9 Knoten. Ein Skeg-aufgehängtes Ruder und ein Flossenkiel mit 7 Fuß Tiefgang sorgen für ein berechenbares Ruderverhalten auf Langstrecke statt für ein Regattaprofil, und die Breite von 14,92 Fuß bietet reichlich Volumen unter Deck, ohne die extreme Breite späterer Performance-Cruiser zu erreichen.
Unterbringung
Unter Deck bietet die Maple Leaf 54 Platz für sechs Personen auf drei separaten Kabinenbereichen. Die Bugkabine verfügt über zwei Kojen, weitere zwei befinden sich direkt dahinter, während die Achterkabine eine Doppelkoje bietet. Die Pantry liegt an Backbord direkt vor dem Niedergang und ist L-förmig ausgebaut. Sie ist mit einem dreiflammigen Herd und einer doppelten Spüle ausgestattet; gegenüber an Steuerbord befindet sich die Navigationsecke. Zwei Nasszellen dienen der Aufteilung – eine direkt achtern der Bugkabine an Steuerbord und eine weitere an Steuerbord in der Achterkabine. Diese Anordnung trennt die Schlafplätze vom Arbeitsherzen des Bootes und bietet zwei separate Toilettenbereiche – eine praktische Aufteilung für eine sechsköpfige Crew.
Das Fazit
Die Maple Leaf 54 ist ein unkomplizierter kanadischer Motorsailer mit hoher Verdrängung, gebaut aus massivem GFK von einer heute nicht mehr existierenden Werft und entworfen von Stan Huntingford. Ihre Kabinenaufteilung ist für längere Törns rational gestaltet, und ihr Kutterrigg mit einem großen Dieselmaschine eignet sich sowohl für das Fahrtensegeln als auch für das Langstreckenmotoren. Der Entwurf selbst ist konsequent und zweckmäßig ausgelegt.
Vorteile
- Solide GFK-Konstruktion mit Holzverzierungen und 12.000 lbs Bleiballast
- Drei-Kabinen-, sechs-Koje-Layout mit zwei Nasszellen und einer gut nutzbaren Navigationsecke
- Kuttertakelung und 120 PS Dieselmotor, ideal für das Fahrtensegeln als Motorsailer
Nachteile
- Das bescheidene Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis schränkt die Leistung bei leichtem Wind ein
- Die Werft stellte 1990 den Betrieb ein, was sich auf die langfristige Verfügbarkeit von Ersatzteilen und Support auswirkt
