Leopard 58 — análise, ficha técnica e anúncios

Design e Construção

Os cascos são de fibra de vidro com núcleo de balsa, moldados em vácuo para manter os vazios reduzidos e o teor de resina estritamente controlado, enquanto as quilhas são preenchidas com espuma de células fechadas para adicionar flutuabilidade e retardar qualquer migração de humidade. A plataforma de ligação ocupa cerca de 80 por cento da área lateral do convés, criando um enorme volume central, mas deixando apenas 3 pés e 3 polegadas de altura livre por baixo com meia carga — uma concessão que privilegia a habitabilidade em detrimento da altura livre de uma plataforma de ligação no alto-mar. O barco vazio pesa pouco mais de 53 000 lb; com uma capacidade de carga próxima dos 20 000 lb, sobe para cerca de 73 000 lb, confirmando o seu programa como plataforma para viver a bordo a longo prazo ou para charter. O aparelho à testa do mastro tem 96 pés de altura acima da água e a retranca tem 20 pés de altura, utilizando bons e tradicionais mastros de alumínio em vez de materiais exóticos. (1)

Aparelho e Manobra

Todos os cabos de manobra, incluindo a única escota da buja auto-virante, correm para um trio de molinetes elétricos Lewmar posicionados mesmo junto à âncora do leme, o que torna viáveis as manobras com tripulação reduzida, apesar do tamanho do barco. Um leme hidráulico oferece pouca ligação tátil com a superfície molhada três andares abaixo, pelo que os testadores aconselham a monitorização atenta dos instrumentos de vento e do indicador de ângulo do leme. O plano de vela padrão é um sloop fracionado com 2.010 pés quadrados de área vélica; o spinnaker opcional e o screecher são recomendados para quem procura mais velocidade a navegar com vento portante. Com 20 nós de vento aparente, o barco fez 9 nós num ângulo de 60 graus e 7 nós à bolina fechada a 40 graus em águas calmas, embora a um largo com mais de 15 nós de vento tenha caído abaixo dos 5,5 nós a 120 graus — um perfil típico de catamarã onde os ângulos abertos não são o seu ponto forte. (1)

Potência e Propulsão

A potência padrão é constituída por um par de motores diesel Yanmar de 75 cv com transmissão Saildrive, acionando hélices fixas de três pás na âncora. A rotações totais (2800 rpm), os testadores registaram 8,9 nós; a uma velocidade de cruzeiro de 2000 rpm, ambos os motores ainda entregavam pouco mais de 7 nós. Os proprietários relatam que a navegação a motor mais eficiente é com uma única hélice a 2000 rpm, que registou 5,7 nós nos testes e diz-se que consome pouco mais de um galão por hora. A energia de bordo provém de 6 baterias de 210 AH com 2 baterias de arranque do motor de 100 AH, um banco dimensionado para as consideráveis cargas de consumo do barco. (1)

Acomodações

A cozinha e o salão juntos abrangem 750 pés quadrados, uma área extraordinária revestida com anteparas em laminado de cerejeira e soalhos da cabine em nogueira da Áustria. O pé-direito é generoso, com 6 pés e 6 polegadas em todo o barco. Os beliches medem 4 pés e 9 polegadas por 6 pés e 6 polegadas a proa, 5 pés e 1 polegada por 6 pés e 6 polegadas a popa, e mais 4 pés e 9 polegadas por 6 pés e 6 polegadas na plataforma de ligação, oferecendo várias beliches duplos ao longo do layout. Um enorme flybridge com teto targa que se estende por quase metade do comprimento do barco adiciona um convés superior social protegido, enquanto uma plataforma de popa controlada hidraulicamente desce para a água para armazenamento de um anexo e banho.

O Veredicto

O Leopard 58 é um catamarã de grande volume totalmente moderno: de construção robusta, extremamente habitável e projetado para a vida do armador ou para o charter, em vez de focado no desempenho puro. Os seus números de plataforma de ligação e capacidade de depósitos qualificam-no como um veleiro para viver a bordo em longas distâncias, e a disposição dos molinetes no lado do leme mantém a manobra fácil de gerir. A perda de velocidade a um largo e o governo hidráulico independente são o preço da sua escala.

Prós