Leopard 58 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

De rompen zijn gemaakt van polyester met een balsakern, vacuümverpakt om luchtbellen te minimaliseren en de harsgehaltes nauwkeurig onder controle te houden, terwijl de kielen zijn gevuld met geslotencellig schuim voor extra drijfvermogen en om vochtmigratie te vertragen. Het brugdek beslaat ongeveer 80 procent van het zijdelingse dekoppervlak, wat zorgt voor een enorm centraal volume, maar slechts 3 voet 3 inch vrijhang onder de boot bij halve belading — een compromis dat ruimte boekt voor accommodatie ten koste van de doorvaarthoogte van het brugdek op open zee. De lege boot weegt net iets meer dan 53.000 lb; met een laadvermogen van bijna 20.000 lb stijgt dit tot ongeveer 73.000 lb, wat bevestigt dat dit jacht is ontworpen voor langdurig wonen aan boord of charter. De masttop bevindt zich op 96 voet boven het water en de giek is 20 voet hoog, met goede, klassieke aluminium rondhouten in plaats van exotische materialen. (1)

Tuigage en bediening

Alle trimlijnen, inclusief de enkele schoot van de zelfkerende fok, lopen naar een drietal elektrische Lewmar-winschen direct bij het roeranker. Dit maakt manoeuvreren met een kleine bemanning haalbaar, ondanks de omvang van de boot. Een hydraulisch stuurwiel geeft weinig tactiele verbinding met het natte oppervlak drie verdiepingen lager, dus testers raden aan om goed op de windinstrumenten en de roerdraaggroter te letten. Het standaard zeilplan is een fractioneel getuigde sloop met 2.010 vierkante voet zeiloppervlak; de optionele sprietzeilen en screechers worden aanbevolen voor wie meer snelheid op ruime koersen wil. Bij 20 knopen aan de wind liep de boot 9 knopen op een hoek van 60 graden en 7 knopen hoog aan de wind op 40 graden in vlak water. Op een brede wind van meer dan 15 knopen daalde de snelheid echter tot onder de 5,5 knopen op 120 graden — een typisch catamaranprofiel waarbij diepe koersen niet zijn sterke punt zijn. (1)

Stroomvoorziening en voortstuwing

De standaard voortstuwing bestaat uit een tweetal 75 pk Yanmar diesels op saildrives met driebladige vaste schroeven aan het anker. Bij volle toeren (2.800) noteerden testers 8,9 knopen; bij een toeromvang van 2.000 rpm leverden beide motoren nog steeds net iets meer dan 7 knopen. Eigenaren melden dat de meest efficiënte manier om te varen op de motor is met één schroef op 2.000 rpm, wat in tests 5,7 knopen opleverde en naar verluidt iets meer dan één gallon per uur verbruikt. De huisstroom komt uit 6 x 210 AH accu's met 2 x 100 AH voor de motorstart, een accubank die is geschaald naar de aanzienlijke stroombehoefte van de boot als hotel. (1)

Accommodatie

De kombuis en de salon samen beslaan 750 vierkante voet, een buitengewone ruimte omhuld door schotten van kersenhouten laminaat en een vlonder van Oostenrijkse walnoot. De stahoogte is overal royaal 6 voet 6 inch. De kooien zijn 4 voet 9 inch bij 6 voet 6 inch voorin, 5 voet 1 inch bij 6 voet 6 inch achterin en nog eens 4 voet 9 inch bij 6 voet 6 inch op het brugdek, wat zorgt voor meerdere tweepersoonskooien in de indeling. Een enorme flybridge met een targa-top die bijna de helft van de lengte van de boot overbrugt, voegt een beschut bovenste sociale dek toe, terwijl een hydraulisch bediend achterplatform in het water kan zakken voor het stallen van de bijboot en zwemmen.

Het oordeel

De Leopard 58 is een volstrekt moderne volumecatamaran: zwaar gebouwd, enorm comfortabel en ontworpen voor het leven aan boord als eigenaar of voor charterdoeleinden in plaats van pure prestaties. De afmetingen van de brugdekconstructie en de tankcapaciteit markeren hem als een langeafstandszeiler om op te wonen, en de lay-out met lieren aan de stuurzijde houdt het bedienen beheersbaar. De snelheidverlies bij ruime wind en de losgekoppelde hydraulische besturing zijn de prijs voor deze schaal.

Pluspunten