设计与建造
船体采用轻木夹芯玻璃钢，通过真空袋压成型以减少空隙并严格控制树脂含量，而龙骨则填充了闭孔泡沫以增加浮力并减缓水分迁移。桥楼甲板占据了大约 80% 的横向甲板面积，创造了巨大的中央空间，但在半载重时下方仅保留了 3 英尺 3 英寸的净空高度——这种折中设计更有利于内部居住空间，而非开阔海域所需的桥楼甲板净空。空船重量略高于 53,000 磅；在接近 20,000 磅的有效载荷下，总重攀升至约 73,000 磅，证实了其作为长期长居或租赁平台的定位。桅顶高出水面 96 英尺，帆桁高 20 英尺，均采用传统的铝合金桅杆，而非异质材料。 (1)
帆装与操控
所有控制线，包括单根用于自动转帆前帆的缭绳，均引向位于操舵锚点处的三台电动 Lewmar 绞盘，这使得尽管船只尺寸较大，但少人操作仍变得可行。液压操舵系统对下方三层楼高的水线面几乎没有触觉反馈，因此测试人员建议密切关注风向仪表和舵角指示器。标准帆装为 2,010 平方英尺面积的分段索具单桅纵帆船；对于希望在偏顺风航段获得更快速度的人来说，建议选择选配的球帆（sprit）和斜桁（screecher）。在 20 节的表观风速下，该船在平水中以 60 度夹角航行时速度可达 9 节，在 40 度迎风近驶时速度可达 7 节，但在 15 节以上的偏顺风航段中，它在 120 度夹角下的速度会降至 5.5 节以下——这是典型的双体船特征，其强项并非高夹角航行。 (1)
动力与推进
标准动力配置为两台 75 马力的 Yanmar 柴油机，采用帆驱传动（Saildrive），带动固定三叶螺旋桨锚。在满负荷转速（2,800）下，测试者记录的航速为 8.9 节；在 2,000 转/分的巡航转速下，两台发动机仍能提供略高于 7 节的速度。船主反馈，最省油的机动航行状态是单螺旋桨在 2,000 转/分下运行，在测试中可达到 5.7 节，并且据说每小时耗油量仅略高于一加仑。生活用电来自 6 块 210 AH 电池和 2 块 100 AH 发动机启动电池，电池组容量足以满足该船庞大的酒店式用电负荷。 (1)
舱内住宿
厨房和主舱合起来占地 750 平方英尺，这一空间在樱桃色层压板舱壁和奥地利胡桃木舱底板包裹下显得格外非凡。整个船舱的舱内净高高达 6 英尺 6 英寸。床位尺寸为：艏部 4 英尺 9 英寸 x 6 英尺 6 英寸，艉部 5 英尺 1 英寸 x 6 英尺 6 英寸，桥楼甲板上另有 4 英尺 9 英寸 x 6 英尺 6 英寸，整个布局中提供了多个双人床位。一个巨大的飞桥（flybridge）配有贯穿船体近一半长度的敞篷顶棚，增加了一个避风的上层社交甲板；而一个液压控制的尾部平台可降入水中，用于存放小艇和游泳。
总结
Leopard 58 是一款彻头彻尾的现代空间型双体船：建造坚固、空间巨大，其工程设计更偏向于船主生活或租赁运营，而非纯粹追求性能。其桥楼甲板和罐体容量参数使其成为一款适合长距离长居的帆船，而舵侧绞盘布局则使操纵变得轻松易控。较宽的横风速度衰减和独立液压操舵是其庞大尺寸带来的代价。
优点
- 宽敞的 750 平方英尺主舱/厨房，舱内净高达 6 英尺 6 英寸
- 所有控制线均引向靠近操舵台的电动绞盘
- 真空袋装轻木船体，配泡沫填充龙骨
- 报告称单发动机动力效率极高，耗油量约为每小时 1 加仑
- 液压式艉部平台，便于登下小艇和游泳
缺点
- 半载重时桥楼净空高度仅为 3 英尺 3 英寸
- 在适度风力下，偏顺风航行速度会降至 5.5 节以下
- 液压操舵对舵叶的反馈感较弱
