Design e Construção
O casco de Biscontini para o Oceanis 52 é um monocasco de fibra de vidro maciça com quilha de bolbo e leme de pala, deslocando pouco menos de 32 000 libras com uma boca de 15'11". O estaleiro descreve uma quina do casco pronunciada que confere ao casco uma elegância dinâmica e audaz, embora a observação da época do barco no lançamento tenha notado que a forma do casco suavizada afasta-se das quinas vivas vistas nos mais recentes navios-almirante da Oceanis. O design de boca total estende-se até ao espelho de popa, o que torna possível um poço generosamente dimensionado e uma grande área de grelhados posicionada a meia-nau. A Beneteau utilizou madeira de Iroko em vez de teca no convés por razões de sustentabilidade, e o interior reflete um claro passo em frente na qualidade dos acabamentos: a Nauta Design fechou algumas das áreas vazias do estilo "dance hall" dos modelos anteriores, o folheado de carvalho não tem o aspeto plástico dos esforços passados, os móveis apresentam faixas de 2 milímetros e existem guarnições laminadas em madeira maciça e até robustos vaus de madeira em mesas de refeição sujeitas a grande desgaste. Estores venezianos grossos e espelhos, além de bancadas de Corian melhoradas na cozinha e nas casas de banho, completam uma atmosfera interior mais típica de um verdadeiro iate. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Oceanis 52 padrão está aparelhado como um sloop fracionado com mastro enrolável e buja auto-virante, e o First Line Pack substitui o mastro por um mais longo com maior área vélica para um desempenho mais forte. Todos os cabos de controlo de velas são levados para a ré, e não existem molinetes ou caçambas à proa da zona do leme — os molinetes de escota da vela de trabalho e da genoa estão posicionados um pouco mais afastados do que no 51.1, com os molinetes da genoa movidos mais perto do leme e os molinetes de trabalho colocados no degrau do walkaround para que um membro da tripulação ou o timoneiro possam manusear os processos de subida e descida das velas. O arco para a escota da grande continua a ser uma opção em vez de padrão. O barco é equipado com um motor interior a diesel Yanmar de 110 cavalos, e a consola do leme possui um ecrã de 12 polegadas com controlo elétrico do motor; um visor de 12 polegadas no posto de governo permite ao timoneiro traçar um rumo com precisão.
Acomodações
A Beneteau afirma ter 30 por cento mais espaço interior do que o Oceanis 51.1, e a disposição apresenta-se em duas versões: uma versão armador de três camarotes e duas casas de banho, e uma versão charter de cinco camarotes e três casas de banho. A suite do armador possui uma cama ilha de 160 cm ladeada por dois pequenos assentos, com dois roupeiros, grandes compartimentos na braçola e uma gaveta sob a cama; as casas de banho estão divididas, com a sanita a bombordo e a ducha a estibordo. Uma antepara à proa esconde um grande cacifo para velas ou um camarote opcional para o timoneiro, e as grandes vigias de proa oferecem uma vista aberta para o mar quando fundeado. O salão utiliza acabamentos em carvalho envernizado e uma mesa 3-em-1 que se transforma em mesa de refeições, mesa de centro, sofá ou beliche extra. A cozinha em C integra um frigorífico de pé completo, um segundo frigorífico opcional e bancadas em Corian. A disposição charter substitui a ilha da cozinha central por um frigorífico de 434 litros e um espaço de arrumação de mão em cada um dos seus cinco camarotes.
Poço e Vida no Convés
O poço é o coração social do barco. Dois bancos em forma de C formam um espaço em diamante, e duas mesas com altura ajustável podem ser baixadas com almofadas para criar uma zona de estar reclinável — escrevendo em no-frills-sailing.com, o revisor citou 30 por cento mais área de estar do que o 51.1 graças a esta nova disposição. Uma mesa de poço dividida deixa uma passagem larga no centro, e um degrau se encaixa entre o banco de popa e os postos de governo para que se possa aceder aos conveses laterais sem incomodar o timoneiro. A meia-nau, uma área de estar central com frigorífico e grelhador para plancha fixa o espelho de popa; a sua tampa fecha para formar um assento, e assentos dobráveis adicionais estendem-se desde os postos de governo para criar uma única linha contínua de assentos. Um tambucho suavemente inclinado, uma assinatura da gama de cruzeiros Oceanis, conduz ao interior. (2)
Equipamento e Opções
Além do visor de leme padrão de 12 polegadas e da aplicação móvel Seanapps, o barco oferece opcionalmente um poço de popa fechado com plancha a gás e frigorífico exterior, um arco de bimini com painéis solares integrados e um bimini rígido em T-top. A capacidade solar atinge os 430 Wpeak na casaria através de painéis Solara, sendo possível obter mais 680 Wpeak no T-top rígido. A iluminação regulável antirreflexo de alta gama é de série. A disposição de três camarotes do armador adiciona uma secretária, estante de livros e bar no canto do armador.
O Veredicto
O Oceanis 52 é um cruzeiro de oitava geração com linhas limpas que aperfeiçoa a fórmula do Oceanis em torno de um interior mais amplo e acabado e de um poço social repensado. Troca parte do caráter de quina viva da geração anterior por um casco mais suave, ganhando espaço habitável real e qualidade nos móveis de convés, ao mesmo tempo que mantém uma manobra simples com tripulação reduzida através de cabos totalmente recuados e de uma buja auto-virante. A mesa de poço dividida e o piso walkaround mostram uma verdadeira repensação da circulação, embora a perda da mesa integrada para o bote salva-vidas do 51.1 seja uma pequena concessão.
Prós
- 30 por cento mais espaço interior e área de estar do que o 51.1
- Interior desenhado pela Nauta com acabamentos em madeira e Corian visivelmente melhorados
- Todas as linhas de vela levadas para a ré, sem molinetes à proa para facilitar a manobra com tripulação reduzida
- Disposições flexíveis de três camarotes (versão armador) ou cinco camarotes (versão charter)
Contras
- O casco alisado perde as quinas vivas preferidas nos modelos emblemáticos recentes da Oceanis
- A mesa do poço dividida perde o armazenamento integrado para balsa salva-vidas dos modelos anteriores
- O arco da escota grande é apenas uma opção, apesar da forte recomendação dos críticos
