Design e Construção
Briand deu ao 469 um casco alongado com borda livre moderada, uma proa quase vertical e uma casaria agressivamente esculpida com vigias do casco inteligentemente integradas e uma listra de fuga. Comparado com o seu antecessor, apresenta maior borda livre e agora possui quinas à popa e um espelho de popa dobrável, sendo que a própria quina cria volume para dois camarotes de popa e um poço generoso, ao mesmo tempo que melhora a boca a popa. O casco é totalmente em fibra de vidro, laminado manualmente num molde de duas partes, com uma grelha estrutural laminada no interior para absorver as cargas geradas sob vela. O convés injetado da Jeanneau utiliza o processo Prisma e é fixado por uma combinação de adesivos, parafusos e pernos numa flange voltada para dentro. A quilha é uma quilha de aleta de ferro com bolbo, e um único leme de pala suporta os esforços do governo. (1)
Aparelho e Manobras
O mastro é um perfil de alumínio com duas cruzetas e um único estai de popa, e a Briand e a Jeanneau optaram por um mastro mais alto, retranca mais curta e uma genoa de 106 % mais pequena para tornar o barco mais fácil de navegar, embora uma genoa de 140 % e um Code Zero continuem a ser opções entre os oito planos de vela disponíveis, incluindo uma vela grande no mastro e uma buja auto-virante. A disposição do convés coloca um molinete ao lado de cada roda para a escota da grande ou as escotas da genoa levadas para a ré, pelo que o veleiro é facilmente operado por uma única pessoa e é ideal para cruzeiros com tripulação reduzida. Escrevendo na Yachting World, os velejadores de teste consideraram o barco incrivelmente fácil e agradável de navegar, alcançando 4,5 nós com apenas cinco nós de vento graças ao Code Zero, e superando os 7,5 nós em rajadas num rumo de largo com a vela grande enrolável no mastro e a vela de proa padrão. A motor, o saildrive Yanmar de 54 cv registou 7,5 nós a 2000 rpm e 9,2 nós a 2500 rpm, enquanto um Yanmar de 45 cv analisado com uma hélice opcional Flexifold de três pás fez sete nós a 2000 rpm. O sistema de atracação 360 da Jeanneau é oferecido como opção. (2)
Acomodações
No interior, o espaço é banhado pela luz natural, com um tambucho largo e degraus inclinados e pouco profundos que conduzem ao convés principal com acabamento em teca Alpi, portas largas, soalho nivelado, iluminação LED de série, passa-mãos por todo o lado e tábuas do soalho revestidas a borracha. O camarote de proa replica o do 509, com vigias no casco, arrumação suspensa e uma generosa casa de banho privativa; a seleção de um quarto camarote permite remover a antepara central e guardá-la sob os beliches. Os camarotes de popa beneficiam da quina do Briand, com espaço entre eles para uma área técnica. A cozinha em L tem uma ampla superfície de trabalho, arrumação e espaço para frigorífico, tornando-se linear e sacrificando a secretária e o sofá se for escolhida uma segunda casa de banho a popa. Uma mesa versátil serve como mesa de centro, secretária ou mesa de cartas com tampo elevatório, e pode ser rebatida para formar um beliche; a falta de uma mesa de cartas dedicada é um dos poucos aspetos negativos apontados, embora o compromisso seja prático. No convés, duas rodas de leme situam-se bem na extremidade exterior, uma robusta mesa de poço na linha de crujamento apoia os pés, e a enorme plataforma de banho rebatível, conveses laterais largos e desimpedidos, regalas robustas e passa-mãos embutidos no teto do salão completam o plano.
O Veredicto
O Sun Odyssey 469 é um cruzeiro familiar completo que destila o desenvolvimento posterior da gama Sun Odyssey da Jeanneau num veleiro de 46 pés com acomodações dignas de 50 pés e uma verdadeira capacidade para navegar com tripulação reduzida. O seu casco de Briand e o espelho de popa com quina proporcionam volume e um poço generoso sem aumentar o perfil do barco, e o desempenho testado à vela e a motor confirma o conceito de cruzeiro de alta performance. O único compromisso no interior é a ausência de uma mesa de cartas dedicada, compensada elegantemente pela mesa multifunções do salão.
Prós
- Volume e conforto da classe dos 50 pés num casco de 46 pés
- Fácil de manobrar com tripulação reduzida, com disposição de convés com um único molinete por posto de governo e oito opções de velas
- Excelente desempenho com vento fraco e a motor, comprovado ao longo do tempo
- O casco com quina e o espelho de popa dobrável criam volume no camarote de popa e um poço amplo
- Convés injetado com flange interior e estrutura de grelha laminada
Contras
- Sem mesa de cartas dedicada na disposição padrão
- Entrada estreita da casa de banho com madeiras envernizadas no duche
