Veleiros Jeanneau Sun Odyssey 49 DS à venda

Disposições no Mercado de Usados

O 49 DS leva a sua boca de 14 pés e 8 polegadas bem para a ré, criando um poço espaçoso servido por duas rodas de leme e um espelho de popa aberto pelo estai de popa dividido para permitir a passagem pela plataforma de banho central. No interior, a mesa de cartas voltada para a proa situa-se a bombordo junto ao tambucho, com o quadro elétrico exterior equipado com etiquetas francesas e inglesas; a cozinha a estibordo fica um degrau abaixo e está equipada segundo padrões modernos com fogão com cardans, frigorífico de abrir lateralmente e por cima, micro-ondas e dois lavatórios atrás de uma proteção em Lexan. O sofá em C do salão a estibordo e o sofá mais pequeno a bombordo refletem uma disposição construída em torno da luz do salão elevado, e não de uma cabine baixa tradicional. A capacidade máxima é de seis pessoas, correspondendo a uma disposição de três camarotes.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos usados 49 DS já possui o equipamento que um comprador de cruzeiro procura. Os equipamentos mais comuns incluem ploter cartográfico, radar, painéis solares, piloto automático, AIS, molinetes elétricos e inversor, juntamente com convés de teca, capota, bimini, duche no poço e balsa salva-vidas — um conjunto que cobre navegação, energia e abrigo. São frequentemente vistos também ar condicionado, água quente, vela grande enrolável, spinnaker assimétrico, turcos para o anexo e um EPIRB, completando a preparação para cruzeiros tropicais e com tripulação reduzida. Menos comummente, e merecendo ser ponderado como ponto de negociação e não como expectativa, encontram-se uma hélice de proa, aquecimento, gerador eólico, congelador, máquina de lavar roupa ou um spinnaker. O estaleiro oferecia uma hélice de proa e um motor Yanmar de 100 cavalos com hélice Max Prop em vez do motor padrão de 75 cavalos e hélice fixa, pelo que verifique qual a motorização que o barco apresenta.

O que inspecionar

O convés tem alma de balsa, enquanto o casco é de fibra de vidro maciça laminada à mão, pelo que deve prestar atenção a qualquer historial de humidade na alma do convés em redor das ferragens e das vigias do salão, onde os vidros laminados podem degradar-se. O mastro apoiado no convés é suportado por um tubo de aço polido aparafusado ao casco; confirme se o tubo e os seus parafusos não apresentam movimento ou corrosão, uma vez que a transmissão de carga do aparelho depende disso. A vela grande enrolável no mastro e o estai de proa Profurl devem ser testados para confirmar um funcionamento suave, e o molinete de âncora de 1200 watts e o poço da amarração devem ser verificados quanto ao desgaste do cabo de amarra. Os exemplares ex-charter merecem especialmente uma análise atenta aos vedantes do frigorífico da cozinha e à barreira de cozinha em Lexan para detetar fissuras por esforço. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos surgem em toda a Grécia, nos Estados Unidos, no Reino Unido, em Granada, em Porto Rico e em Espanha, pelo que o comprador tem uma escolha geográfica ampla, mas deve integrar na planificação as questões de entrega e logística da vistoria. Antes de fazer uma proposta, uma pequena lista de verificação ajuda: confirme a opção de motor e hélice, verifique o estado do suporte do mastro e do núcleo do convés, teste todos os sistemas de enrolador e avalie se o nível de equipamento corresponde ao cruzeiro pretendido. Outros modelos a considerar incluem o Beneteau Oceanis 473 e o Hunter 49, mas o 49 DS destaca-se pelos seus próprios méritos de salão elevado.