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Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são mais comuns no mercado de usados, mas também estão disponíveis versões de dois camarotes, e surgem frequentemente exemplares provenientes de frotas de charter. A escolha interior definidora é uma única casa de banho a meia-nau em vez de uma segunda, que o estaleiro utilizou para aumentar os espaços para dormir a proa e a popa. O camarote de popa possui um grande beliche duplo transversal, enquanto a proa apresenta um espaçoso camarote de convidados com cama em V. O salão centra-se numa grande mesa de refeições a estibordo para seis pessoas com um sofá-beliche direito em frente, uma cozinha em U e uma mesa de cartas completa. A casaria elevada e as grandes vigias tornam o interior sob o convés muito luminoso e aberto.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado inclui como equipamento de série um ploter cartográfico, bimini, piloto automático, água quente, convés de teca, inversor e hélice de proa. Adições frequentes incluem aquecimento, ar condicionado, molinetes elétricos, painéis solares, uma vela grande enrolável, capota de chuva e duche no poço. Para um comprador, o conjunto de energia e potência — inversor, painéis solares, hélice de proa — é o mais importante para fundear e manobrar em águas restritas; os elementos de lona e manuseamento de velas, como a capota de chuva, o bimini e a vela grande enrolável, definem o conforto do dia a dia; e o piloto automático com ploter cartográfico define a facilidade nas travessias. Melhorias menos comuns por parte dos proprietários, como radar, AIS ou turcos para o anexo, existem mas não são a regra.

O que Inspecionar

O convés é embaçado para que a água sob a capota de chuva escorra para o lado do convés embaçado que drena a água, um detalhe que vale a pena verificar para garantir uma drenagem adequada na regala de proteção elevada onde a capota se fixa. A casaria curva funde-se com a braçola do poço; examine, portanto, a ligação e as grandes vigias para verificar a integridade das juntas e qualquer sinal de entrada de água. Com todas as escotas e cabos de manobra levados ao poço, inspecione os cabos, molinetes e sistemas de enrolador para detetar desgaste pelo uso constante. A sanita única a meia-nau situa-se junto ao tambucho; verifique o curso dos tubos e o depósito de água da ducha nessa localização à popa. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos são tipicamente encontrados em Espanha, Estados Unidos, França, Croácia, Reino Unido e Suécia. Para um potencial comprador, as prioridades são claras: confirme a disposição interior (versão de armador com três camarotes versus versão com dois camarotes), verifique o drenagem do dodger e os vedantes da casaria, examine os sistemas de enrolador e molinetes conduzidos pelo poço e confirme a presença dos equipamentos de motorização e navegação habitualmente instalados antes de negociar.

• Decida entre a disposição de armador de três camarotes mais comum e a menos frequente de dois camarotes
• Inspecione a drenagem do convés em cúpula na regala de proteção
• Verifique a junta curva entre a casaria e a braçola e as vedações do costado esquerdo
• Teste o enrolador do poço, os cabos das escotas e os molinetes principais
• Confirme a presença de ploter cartográfico, piloto automático, hélice de proa e inversor