Conception et construction
Le rouf est la signature visuelle et structurelle du 39 DS. Le rouf surélevé donne à l'intérieur une véritable sensation d'espace, et les grands hublots qui s'y intègrent inondent le carré de lumière naturelle. Cruising World a noté que l'étiquette de « deck saloon » n'est pas tout à fait exacte, mais la tauderie surélevée tient ses promesses pour un couple en croisière. La coque est en stratifié massif avec un bulbe lest en fonte, et le pont est également en stratifié massif. Les finitions de menuiserie sous le pont sont très bonnes, et l'intérieur chaleureux en teck verni se veut traditionnel plutôt que dépouillé. (1)
Gréement et manœuvres
Le 39 DS est gréé en sloop fractionné avec des enrouleurs sur la grand-voile et la voile d'avant, permettant de travailler toutes les écoutes et bosses de réglage depuis le cockpit sans envoyer l'équipage à l'avant. Les bas barrots sont déplacés vers l'intérieur et les hauts sont renvoyés hors du plat-bord, ce qui maintient les passavants larges et dégagés pour circuler vers l'avant. Les doubles barres à roue permettent au barreur de se positionner bien à l'extérieur pour une vue dégagée sur les voiles, les winches principaux étant installés juste devant les roues et le réglage du foc étant possible depuis la barre. Les navigateurs d'essai ont trouvé la barre précise et un plaisir à diriger, et lors d'un essai par petit temps, le bateau s'est bien comporté malgré l'enrouleur dans le mât. Le fond du cockpit est plus haut de 5 cm que sur le 39i standard, un changement qui gagne de la hauteur sous barrots dans la cabine arrière.
Aménagements
Sous le pont, le bateau se révèle particulièrement adapté à la croisière en couple ou en famille sans avoir besoin d'installer une seconde salle d'eau. Le chantier a choisi de ne pas ajouter une seconde toilette au milieu du bateau pour éviter la surpopulation, et a consacré l'espace gagné aux cabines avant et arrière. La couchette double arrière est l'une des plus grandes que vous trouverez sous les 40 pieds : un immense lit transversal avec le pied replié sous le cockpit et de grands coffres de rangement. À l'avant, la cabine d'invités est spacieuse avec une grande couchette en V. Le carré abrite une grande cuisine en U et une table à cartes de taille normale à bâbord, tandis qu'à tribord une grande table de carré permet de manger à six personnes et, face à elle, un canapé droit offre un excellent espace de détente ; le canapé bâbord fait office de couchette de mer lors des traversées. La salle d'eau avec douche se trouve à l'arrière, à côté de la descente.
Cockpit et pont
Le cockpit est grand, bien protégé de la météo et des embruns, et disposé avec des banquettes et un accès ouvert à l'arrière vers la plateforme de bain. Un capote de descente se fixe sur une couronne de bain surélevée et le pont présente un profil cambré afin que toute eau sous la capote s'écoule sur les côtés plutôt que de stagner. Des ferrures de premier choix ont été utilisées partout, et la configuration à double barre permet de garder le tableau arrière dégagé pour les embarquements ou les manœuvres de l'annexe. (2)
Le verdict
Le Sun Odyssey 39 DS est un croiseur bien pensé qui sacrifie une seconde salle d'eau au profit d'un véritable volume de cabine, et utilise la forme du salon de pont pour apporter lumière et hauteur sous barrots dans une coque de moins de 40 pieds. Il navigue facilement en équipage réduit grâce à des commandes orientées vers le cockpit et à une barre tolérante et bien équilibrée, et ses aménagements figurent parmi les plus généreux de sa catégorie pour un couple en croisière.
Les points forts
- L'une des plus grandes cabines doubles arrière disponibles sous 40 pieds, avec une cabine d'invités spacieuse à l'avant
- Grand-voile sur enrouleur et voile d'avant avec toutes les manœuvres renvoyées au cockpit pour la navigation en équipage réduit
- Le rouf courbé apporte de la lumière et un sentiment d'espace sous le pont
- Passavants larges et dégagés à partir des bas-haubans intérieurs
- Doubles barres à roue offrant de bons angles de vue et les winches principaux à portée de main
Points faibles
- Une seule salle d'eau ; pas de seconde toilette pour les invités
- L'enrouleur dans le mât signalé lors des essais peut privilégier la croisière plutôt que la performance pure
- Le grand tirant d'eau de 2,00 m limite l'accès à certains plans d'eau peu profonds
