Design e Construção
O casco de Alan Johnstone apresenta uma roda de proa e uma popa verticais ou quase verticais, uma arrufo mínima e uma casaria truncada mas funcional que confere ao barco um perfil contemporâneo e despojado. Sob esta pele, tanto o casco como o convés são construídos em sanduíche para garantir leveza e rigidez, unidos por adesivo numa flange do casco voltada para dentro, em vez de serem aparafusados através de uma boca exterior. Uma quilha de aleta profunda e um leme pendurado no espelho de popa profundo e potente dão ao veleiro de 29 pés uma coluna vertebral segura; o leme, em particular, proporciona um controlo semelhante ao de um derivador, recompensando um governo ativo. Com uma boca de 9 pés e 6 polegadas e um calado de 6 pés e 6 polegadas, o J/88 é suficientemente pequeno para ser içado com um único ponto de amarração, facilitando o armazenamento e o transporte em atrelado, mas substancial o suficiente para se manter equilibrado quando o vento aumenta. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O J/88 é construído em torno de um aparelho de carbono de duplo cruzamento e elevado aspeto, implantado no convés para facilitar o acesso e a afinação, combinado com uma retranca de alumínio posicionada suficientemente alta para que a tripulação possa atravessar a cabine sem bater com a cabeça. Um característico gurupés retrátil de fibra de carbono da J/Boats torna simples o lançamento do spinnaker, e o plano vélico sem sobreposição significa que não são necessários genoas. Todos os controlos das velas são levados para a ré até mordedores e molinetes em ambos os lados do tambucho, com o carro da escota Harken montado no soalho do poço, ao alcance fácil do timoneiro. A escota da grande transporta tanto os controlos grossos como os finos e está posicionada de forma a que o timoneiro possa ajustá-la sem deixar a cana do leme, enquanto os molinetes principais estão suficientemente próximos para permitir navegar em solitário. Os anéis de recolha na casaria puxam a vela de proa para ângulos de escota muito fechados, e um burro de escota que trabalha tanto a bombordo como a estibordo mantém a valuma controlada. Os velejadores de teste constataram que o barco ultrapassava facilmente os 5 nós em ângulos de vento aparente na casa dos 35 graus e mais de 7 nós a um largo, confirmando o veredicto de que é rápido e divertido em diversas condições. (2)
Acomodações
Para um veleiro de 29 pés, o interior é surpreendentemente confortável, com espaço suficiente para esticar a navegação durante o fim de semana. O salão possui sofás de 1,93 m (6 pés 4 polegadas) e uma casa de banho fixa situa-se a proa da cabine principal. Um nicho de navegação compacto a estibordo, logo atrás do camarote de proa, oferece um espaço pequeno mas dedicado para os instrumentos, enquanto o poço em T com espelho de popa aberto proporciona muito espaço para uma tripulação de três pessoas manobrar o barco com facilidade. O espelho de popa aberto também simplifica o embarque e o trabalho com o spinnaker, reforçando a dupla identidade do barco como veleiro de dia e como velejador de regata.
Equipamento e Motorização
Um motor interior a diesel Yanmar de 14 cavalos fornece a potência auxiliar e foi registado como silenciado nos testes da época, e um enrolador de buja Harken sob o convés mantém a proa desimpedida. O governo é feito apenas por cana do leme — não existe opção de roda de leme — o que se adequa ao comportamento reativo do barco, semelhante ao de um derivador, e mantém o poço desobstruído. A combinação de uma quilha de aleta profunda e um leme pendurado no espelho de popa, juntamente com a disposição dos controlos recuados, permite que uma única pessoa faça as manobras de vela e o ajuste das escotas sem ter de ir para a proa.
O Veredicto
O J/88 é um sucesso como um pequeno sloop versátil, divertido e marinheiro que ecoa o espírito do J/29 que o precedeu. O seu casco e convés em sanduíche, a união adesiva com flange interior e o aparelho de carbono no convés, ideal para transporte em atrelado, tornam-no leve e prático de possuir, enquanto os controlos recuados e o governo de cana o mantêm envolvente para navegar com tripulação reduzida ou com poucos homens a bordo.
Prós
- Rápido e divertido em todas as condições, com classificação documentada na classe Chicago-Mackinac de 2014
- Casco e convés em sanduíche com junta por flange adesiva para rigidez e baixo peso
- Aparelho de carbono assente no convés e gurupés retráteis simplificam o transporte em atrelado e o trabalho com spinnaker
- Todos os controlos levados para a ré; o governo de cana e os molinetes acessíveis permitem navegar em solitário
- Conforto surpreendente para fins de semana com sofás de 6 pés e 4 polegadas e uma casa de banho fixa
Contras
- O calado de 1,98 m limita o acesso a águas pouco profundas
- A direção apenas com cana de leme exclui os compradores que desejam uma roda de leme
