Design i konstrukcja
Kadłub zaprojektowany przez Alana Johnstone'a charakteryzuje się pionową lub niemal pionową dziobnicą i rufą, minimalnym wznosem pokładu oraz skróconym, ale celowym nadbudówką, co nadaje jachtowi nowoczesny, bezpretensjonalny profil. Pod tym poszyciem zarówno kadłub, jak i pokład mają konstrukcję przekładkową (cored) dla uzyskania lekkości i sztywności, a oba elementy są połączone klejem na odchylonej do wewnątrz kołnierzu kadłuba, a nie na nitach przechodzących przez zewnętrzną listwę. Głęboki finkil oraz głęboki, mocny ster na pawęży dają temu 29-stopowemu jachtowi pewne oparcie; w szczególności ster zapewnia kontrolę typową dla mieczówek, która nagradza aktywną pracę na kole sterowym. Przy szerokości 9 stóp i 6 cali oraz zanurzeniu 6 stóp i 6 cali, J/88 jest na tyle mały, że można go podnieść jednym punktem do łatwego przechowywania i transportu na przyczepie, a zarazem na tyle solidny, by zachować spokój, gdy wiatr przybiera na sile. (1)
Takielunek i obsługa
J/88 jest zbudowany wokół wysokosprawnego, dwupalowego takielunku węglowego, który ma stępę pokładową, co ułatwia schodzenie na pokład i trymowanie, połączonego z aluminiowym bomem umieszczonym na tyle wysoko, że załoga może przejść przez kabinę bez uderzania się w głowę. Charakterystyczny dla J/Boats wysuwany karbonowy sztag sprawia, że stawianie spinakera jest proste, a niepokrywający się plan żagli oznacza, że nie potrzeba genui. Wszystkie regulacje żagli są sprowadzone do tyłu do stoperów i kabestanów po obu stronach zejściówki, przy czym wózek szotów grota Harken jest zamontowany na podłodze kokpitu w łatwo dostępnym miejscu dla sternika. Szot grota przenosi zarówno regulację grubości, jak i subtelne trymy i jest rozmieszczony tak, aby sternik mógł go regulować bez opuszczania rumpla, podczas gdy główne kabestany znajdują się na tyle blisko siebie, że umożliwiają pływanie w pojedynkę. Koła fałowe na pokładówce pozwalają na zaciągnięcie przedniego żagla do bardzo ciasnych kątów szotowania, a obciągacz bomu regulowany zarówno z lewej, jak i prawej burty pozwala kontrolować lik tylny. Żeglarze testujący stwierdzili, że jacht z łatwością osiąga ponad 5 węzłów przy kątach wiatru rzędu ponad 35 stopni oraz ponad 7 węzłów w baksztagu, co potwierdza opinie, że jest szybki i daje mnóstwo frajdy w różnych warunkach. (2)
Wnętrze i komfort
Jak na jacht o długości 29 stóp, wnętrze jest zaskakująco komfortowe, oferując wystarczającą przestrzeń, by wygodnie spędzić tu weekend. W mesie znajdują się kanapy o wysokości 1,93 m (6 stóp 4 cale), a w części dziobowej głównej kabiny umieszczono toaletę. Kompaktowy kącik nawigacyjny na prawej burcie, tuż za kabiną dziobową, stanowi małe, ale funkcjonalne miejsce na instrumenty, podczas gdy kokpit w kształcie litery T z otwartą pawężą zapewnia mnóstwo miejsca dla trzyosobowej załogi do łatwego prowadzenia jachtu. Otwarta pawęż ułatwia również wchodzenie na pokład i pracę ze spinakerem, co potwierdza podwójną tożsamość tego jachtu – jako jednostki do żeglugi dziennej i regatowej.
Wyposażenie i napęd
Stacjonarny silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 14 KM zapewnia napęd pomocniczy i został odnotowany jako wyposażony w tłumik podczas testów z tamtego okresu, natomiast roler foka Harken pod pokładem pozwala zachować czystość na pokładzie dziobowym. Sterowanie odbywa się wyłącznie za pomocą rumpla – nie ma opcji kółka sterowego – co odpowiada reaktywnemu, przypominającemu mieczówkę prowadzeniu jachtu i pozwala utrzymać kokpit wolny od zbędnych elementów. Połączenie głębokiego płetwy sterowej i steru na pawęży, wraz z układem prowadzenia lin na pawęży, sprawia, że jedna osoba może bez trudu obsłużyć zmianę żagli i trymowanie bez konieczności wchodzenia na dziób.
Werdykt
J/88 okazuje się wszechstronnym, przyjemnym i dzielnym morskim jachtem, który w pełni oddaje ducha poprzedzającego go modelu J/29. Kadłub i pokład z rdzeniem przekładkowym, klejone połączenie zewnętrznego brzegu poszycia oraz łatwy w transporcie maszt na pokładzie z węglowym olinowaniem sprawiają, że jacht jest lekki i praktyczny w utrzymaniu. Z kolei prowadzone do tyłu liny regulacyjne i sterowanie rumplem pozwalają na ciekawą żeglugę w małej załodze lub samotnie.
Zalety
- Szybki i przyjemny w żegludze w każdych warunkach, z udokumentowanym miejscem w klasie Chicago-Mackinac w 2014 roku
- Kadłub i pokład przekładkowy z klejonymi, wewnętrznymi kołnierzami łączącymi elementy dla sztywności i lekkiej masy
- Maszt węglowy postawiony na pokładzie oraz wysuwany sprayt upraszczają transport na przyczepie i obsługę spinakera
- Wszystkie liny i manetki sprowadzone do rufy; sterowanie rumplem i łatwo dostępne kabestany pozwalają na żeglugę jednoosobową
- Zaskakujący komfort weekendowy dzięki kanapom o długości 6 stóp 4 cali i wyposażonej w toaletę kabinie
Wady
- Zanurzenie wynoszące 1,98 m ogranicza dostęp do płytkich wód
- Sterowanie wyłącznie rumplem wyklucza kupujących chcących koła sterowego
