Design e Construção
A J Composites constrói o casco com alma de balsa e infunde-o utilizando o sistema de resina a vácuo SCRIMP, assim como o convés e as anteparas com alma de espuma, e a grelha do soalho em fibra de vidro. É adicionada uma camada exterior de resina vinilester ao laminado para prevenir a osmose, e o estaleiro garante o casco com uma garantia de 10 anos. Todas as anteparas intermédias são laminadas tanto ao convés como ao casco, enquanto uma grelha de vaus longitudinais em fibra de vidro é infundida para promover a rigidez e ajudar a suportar os esforços do aparelho e da quilha. O laminado do convés utiliza uma alma de espuma para ajudar a baixar o centro de gravidade, e as secções de proa em V destinam-se a proporcionar estabilidade direcional e reduzir os impactos de proa (slamming) quando o mar está de frente. O resultado é uma estrutura pela qual o estaleiro se sente totalmente responsável, com uma casaria esculpida e elegante combinada com extremidades de casco arredondadas e uma arrufo viva para um barco de performance moderno. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Acima do convés, o J/112e ostenta um mastro de alumínio cónico com duas cruzetas e aparelho ligeiramente fracionado, uma buja de vela com a boca mínima sobreposta, aparelho fixo em varão (rod rigging) e um gurupés retrátil de carbono descentrado. Um punho da esteira hidráulico, carros de escota móveis e adriças de Dyneema de baixo estiramento para a buja e para a vela grande completam uma afinação pronta para regata, enquanto o mastro de carbono permanece como opção. A quilha padrão é uma quilha de aleta de ferro fundido encapsulada em epóxi com um bolbo de chumbo de 6 pés e 11 polegadas de calado, sendo oferecida como alternativa uma quilha de pouco calado de 5 pés e 9 polegadas. Os cadenotes posicionados na borda exterior e um longo carro da escota da grande embutido no soalho do poço mantêm o barco equilibrado e fácil de caçar. A motor, o casco deslizante e o potente leme de pala tornam as manobras um prazer, e a ligação de corrente e cabo com o leme de aleta profundo proporciona um controlo preciso. (1)
Desempenho à Vela
Testado na Chicago to Mackinac Race de 2016 a bordo do barco Mary Gail, o design registou regularmente velocidades superiores a 16 nós navegando com o spinnaker (chute) e atingiu uma vez os 18,2 nós. Navegando para largo da linha de partida com um Code Zero, o veleiro registou velocidade do vento num rumo de largo fechado com 7–8 nós de brisa e distanciou-se da concorrência com vento fraco. Após o primeiro aguaceiro, quando a tripulação passou para uma genoa, ela virou por avante com confiança, e o seu leme bem equilibrado e o leme de pala controlaram o barco numa vaga de popa no final da regata.
Acomodações
No interior, o J/112e utiliza nogueira maciça e laminada moldada a frio com painéis laterais e de teto brancos, iluminado por grandes vigias da casaria e por um par de pequenas vigias no casco. O camarote do armador à proa possui um espaçoso beliche em V duplo com arrumação sob ele, um grande armário e portas duplas que se abrem para o salão. Um par de sofás-beliche em linha reta flanqueia uma mesa de refeições dobrável e são suficientemente compridos para servirem como beliches de mar adequados para um homem de seis pés. A cozinha em L situa-se a estibordo, junto ao tambucho; a casa de banho e duche ficam a bombordo e podem funcionar como um armário para equipamento molhado. Um beliche de popa duplo a estibordo e robustos passa-mãos no teto completam uma disposição com dois camarotes privativos.
Poço e Equipamento de Convés
Os bancos do poço terminam logo a proa da roda de leme única embutida de 59 polegadas, deixando laterais largas e desimpedidas e uma regala integrada ao longo do convés. Um degrau de banho amovível em aço inoxidável, um cofre para balsa salva-vidas a estibordo e um armário de arrumação a bombordo acrescentam utilidade. Os cabos de punho da escota grande terminam em caixas estanques nas paredes laterais do poço antes de chegarem aos seus molinetes, reduzindo o desordenado. A capacidade dos depósitos é de 53 galões de água e 22 galões de combustível, este último deliberadamente modesto como prova de que o barco só precisa de motor com ventos verdadeiramente muito fracos.
O Veredicto
O J/112e é um veleiro de 36 pés que evoluiu de forma ponderada, fazendo a ponte entre o regata e o cruzeiro sem comprometer nenhum dos dois. A sua estrutura infundida, o seu ritmo com ventos fracos e o seu leme suave são complementados por um interior acolhedor e prático.
Prós
- Casco de balsa infundida com barreira de vinilester e garantia do estaleiro de 10 anos
- Desempenho com ventos fracos que o destacava dos rivais com um Code Zero
- Longos sofás-beliche de beliche marítimo e dois camarotes privativos com acabamento em nogueira
- Travessa embutida e cadenotes exteriores para um equilíbrio de afinação
Contras
- A capacidade limitada de combustível de 22 galões restringe a navegação a motor prolongada
- O calado padrão de 6 pés e 11 polegadas exclui alguns portos pouco profundos
