Design a konstrukce
Loděnice J Composites staví trup s balzovým jádrem a vytvrzuje jej pomocí vakuového systému pro laminaci pryskyřicí SCRIMP, stejně jako palubu a přepážky s pěnovým jádrem a laminátovou dnovou strukturální roštovou mříž. Do laminátu je přidán vnější vrstva vinylesterové pryskyřice, která zabraňuje osmóze, a loděnice k trupu poskytuje 10letou záruku. Všechny přechodové přepážky jsou nalaminovány jak k palubě, tak k trupu, přičemž do trupu je infuzována laminátová dnová žeberní mříž, která zvyšuje tuhost a pomáhá přenášet zatížení od takeláže a kýlu. Paluba má sendvičovou konstrukci s pěnovým jádrem, která pomáhá snižovat těžiště, a příď ve tvaru V je navržena pro zajištění směrové stability a snížení narážení do vln. Výsledkem je konstrukce, za kterou stojí loděnice, spojená s elegantním profilovaným nástavbou a zaoblenými konci trupu a s pružným bokem, což na moderní výkonnou plachetnici sedí dokonale. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Nad palubou nese J/112e mírně zlomkový, štíhlý hliníkový stěžeň se dvěma sálingy a klasickou kosatkou s minimálním překrytím, prutové pevné lanoví (rod rigging) a výsuvným vyoseným karbonovým čelenem. Hydraulické nastavování zadního stěhu, pohyblivé genové vozíky a nízkoprůtažné Dyneema výtahy pro kosatku i hlavní plachtu doplňují závodní ladění, přičemž karbonový stěžeň je volitelný. Standardní kýl je litinový ploutvový kýl s epoxidovou povrchovou úpravou a olověnou bombou s ponorem 6 stop a 11 palců (cca 2,10 m), jako alternativní kotva je nabízena verze s mělkým ponorem 5 stop a 9 palců (cca 1,75 m). Zvenčí umístěné kotevní desky vantů a dlouhý otěžový vozík hlavní plachty zapuštěný do podlahy kokpitu udržují loď vyváženou a snadno trimovatelnou. Při plavbě na motor usnadňuje manévrování kluzký trup a výkonné nesené kormidlo, zatímco páka řízení s hlubokým ploutvovým kormidlem poskytuje precizní kontrolu. (1)
Výkon pod plachtami
Při testech v závodě Chicago to Mackinac Race v roce 2016 na lodi Mary Gail tento design pravidelně dosahoval rychlostí přesahujících 16 uzlů s použitím genovy (chute) a jednou se blížil k 18,2 uzlu. Při plavbě mimo startovní řadu s plachtou Code Zero loď při plavbě ostře na boční vítr dosahovala rychlosti větru 7–8 uzlů a ve slabém větru odstřihla konkurenci. Po prvním poryvu, kdy posádka přešla na genovu, loď jistě zatočila a její dobře vyvážené kormidlo s neseným kormidlem kontrolovaly loď v zadním větru i v pozdní fázi závodu.
Ubytování
Pod palubou využívá J/112e lisovaný masivní a laminovaný ořech s bílými bočními panely a stropem, osvětlený velkými okny nástavby a dvěma malými trupovými okny. Příďová majitelská kajuta má prostorné dvojlůžko ve tvaru V s úložným prostorem pod ním, velkou šatní skříň a dvojitá vrata vedoucí do salónu. Dvě rovné sedačky lemované skládacím jídelním stolem jsou dostatečně dlouhé na to, aby sloužily jako plnohodnotné záchranné kóje pro šest stopou osobu. Kuchyňka ve tvaru L se nachází na pravoboku těsně u vstupu do kajuty; lodní záchod a sprcha jsou na levoboku a mohou sloužit jako mokrá skříň. Dvojitá záďová kóje na pravoboku a robustní madla nad hlavou dokončují uspořádání se dvěma samostatnými kajutami.
Kokpit a palubní vybavení
Sedačky v kokpitu končí těsně před zapuštěným jediným 59palcovým kormidelním kolem, což zanechává široké, volné boční paluby a integrovanou palubní lištu podél boku trupu. Standardní odnímatelný nerezový koupací žebřík, úložný prostor pro záchranný ostrůvek na pravoboku a úložný prostor na levoboku zvyšují praktičnost. Koncové otěže hlavní plachty končí ve vodotěsných pouzdrech ve stěnách kokpitu předtím, než se dostanou ke svým vinšnám, což snižuje nepořádek. Objem nádrží činí 53 galonů vody a 22 galonů paliva, přičemž druhá hodnota je záměrně skromná jako důkaz toho, že loď potřebuje motor pouze v opravdu slabém větru.
Verdikt
J/112e je promyšleně vyvinutá 36stopá plachetnice, která překonává mezeru mezi závodním a turistickým jachtingem bez jakéhokoli kompromisu na obou stranách. Její laminátová konstrukce, rychlost ve slabém větru a klidné chování kormidla doplňuje útulný a praktický interiér.
Klady
- Infuzovaný balsový trup s vinylesterovou bariérou a 10letou zárukou loděnice
- Výkon ve slabém větru, který s plachtami Code Zero předčil konkurenty
- Dlouhé lůžka v kajutách s možností spaní na nich a dvě soukromé kajuty s ořechovým provedením
- Zapuštěný otěžový vozík a vnější kotevní desky vantů pro vyvážené trimování
Zápory
- Omezená palivová nádrž o objemu 22 galonů omezuje delší plavbu na motor
- Standardní ponor 6 stop a 11 palců vylučuje některé mělké kotviště
