Diseño y construcción
J Composites construye el casco con un núcleo de madera de balsa de grano final e infunde el laminado mediante el sistema de resina al vacío SCRIMP, al igual que la cubierta y los mamparos con núcleo de espuma, así como el contramolde de fibra de vidrio del plan. Se añade una capa exterior de resina de viniléster al laminado para prevenir la ósmosis, y el astillero respalda el casco con una garantía de 10 años. Todos los mamparos intermedios están laminados tanto a la cubierta como al casco, mientras que se infunde una rejilla de varengas de fibra de vidrio en el plan para favorecer la rigidez y ayudar a soportar las cargas del aparejo y de la quilla. El laminado de la cubierta utiliza un núcleo de espuma para ayudar a bajar el centro de gravedad, y las secciones de proa en forma de V están diseñadas para proporcionar estabilidad direccional y reducir los golpes de proa cuando el mar está de través. El resultado es una estructura de la que el astillero se siente orgulloso, con una carroza esculpida y elegante combinada con extremos de casco redondeados y un arrufo vivo para un velero de rendimiento moderno. (1)
Aparejo y maniobra
Sobre la cubierta, el J/112e lleva un mástil de aluminio cónico con doble cruceta y aparejo fraccionado ligeramente, una foque de viento mínimo con sables mínimamente superpuestos, jarcia de varilla y un bauprés retráctil desplazado de carbono. Un backstay hidráulico ajustable, carros de génova móviles y drizas de Dyneema de bajo estiramiento tanto para el foque como para la mayor completan una configuración lista para regatas, mientras que el mástil de carbono sigue siendo una opción. La quilla estándar es una quilla de aleta de hierro fundido encapsulada en epoxi con un bulbo de plomo de 6 pies y 11 pulgadas de calado, y se ofrece una versión de poco calado de 5 pies y 9 pulgadas como alternativa de fondeo. Los cadenotes situados en la banda exterior y un carro de la escota mayor largo integrado en el plan de la bañera mantienen el barco equilibrado y fácil de trimar. A motor, el casco rápido y el potente timón de pala hacen que las maniobras sean un placer, y la transmisión de cadena y cable con un timón de aleta profundo proporciona un control preciso. (1)
Rendimiento bajo vela
Probado en la Chicago to Mackinac Race de 2016 a bordo del barco Mary Gail, el diseño registró regularmente velocidades superiores a los 16 nudos navegando con foque de vela ligera y alcanzó una vez los 18,2 nudos. Al navegar por fuera de la línea de llegada con un Code Zero, el velero alcanzó una velocidad del viento de entre 7 y 8 nudos navegando a un largo cerrado y se distanció de su competencia con poco viento. Tras la primera llovizna, cuando la tripulación cambió al génova, el velero viró por avante con confianza, y su timón de pala bien equilibrado controló el barco en mar de popa hacia el final de la regata.
Accommodations
Bajo cubierta, el J/112e utiliza nogal macizo y laminado moldeado en frío con paneles laterales y de techo blancos, iluminado por grandes ventanas del tronco y un par de pequeñas ventanas del casco. El camarote del armador a proa cuenta con un espacioso camarote de proa en V doble con almacenamiento debajo, un gran armario ropero y puertas dobles que dan al salón. Un par de sofás-litera en línea recta flanquean una mesa de comedor plegable y son lo suficientemente largos como para servir como literas de mar adecuadas para una persona de seis pies de estatura. La cocina en L se sitúa a estribor, pegada al tambucho; el aseo y la ducha están a babor y pueden doblar su función como armario para ropa húmeda. Una litera de popa doble a estribor y robustos pasamanos sobre las literas completan una distribución con dos camarotes privados.
Bañera y equipo de cubierta
Los bancos de la bañera terminan justo a proa de la rueda de timón individual de 59 pulgadas encastrada, lo que deja pasillos laterales amplios y despejados y una regala integrada tipo púlpito a lo largo de la cubierta. Un escalón de baño extraíble de acero inoxidable estándar, un cofre para la balsa salvavidas a estribor y un cofre de estiba a babor añaden utilidad. Los finales de las escotas mayores se encuentran con cajas estancas en los mamparos laterales de la bañera antes de llegar a sus winches, reduciendo el desorden. La capacidad de los depósitos es de 53 galones de agua y 22 galones de combustible, este último deliberadamente modesto como testimonio de un barco que solo necesita motor en condiciones de viento realmente flojo.
El veredicto
El J/112e es un velero de 36 pies que ha evolucionado con inteligencia y que acerca el mundo de la regata al del crucero sin hacer concesiones a ninguno de los dos. Su estructura infundida, su ritmo con poco viento y su timón noble se combinan con un interior cálido y práctico.
Pros
- Casco de balsa infundida con barrera de vinilester y garantía del astillero de 10 años
- Rendimiento con vientos ligeros que superaba a los rivales gracias al Code Zero
- Largos sofás-litera en la cabina y dos camarotes privados con acabado en nogal
- Carro de escota mayor reclinable y cadenotes exteriores para un trimado equilibrado
Cons
- La capacidad limitada de combustible de 22 galones restringe la navegación a motor prolongada.
- El calado estándar de 6 pies y 11 pulgadas excluye algunos puertos poco profundos.
