Design e Costruzione
J Composites costruisce lo scafo con un'anima in legno di balsa e lo infonde utilizzando il sistema a vuoto per resina SCRIMP, così come la coperta e le paratie con anima in schiuma, insieme alla griglia del pagliolato in vetroresina. Una strato esterno di resina vinilestere viene aggiunto al laminato per prevenire l'osmosi, e il cantiere garantisce lo scafo con una garanzia di 10 anni. Tutte le paratie intermedie sono laminate sia alla coperta che allo scafo, mentre una griglia di longheroni in vetroresina è infusa per favorire la rigidità e aiutare a sostenere i carichi dell'armo e della chiglia. Il laminato della coperta utilizza un'anima in schiuma per aiutare a abbassare il centro di gravità, e le sezioni di prua a V sono progettate per fornire stabilità direzionale e ridurre gli impatti violenti (slamming) quando il mare è formato. Il risultato è una struttura che il cantiere è pronto a sostenere, con una tuga scolpita e filante abbinata a spigoli dello scafo smussati e uno specchio di poppa elastico tipico di una barca prestazionale moderna. (1)
Armo e Manovra
Sopra coperta, il J/112e porta un albero in alluminio leggermente frazionato con due ordini di crocette progressive, fiocco a balumino a forte sovrapposizione, sartiame in tondino e un bompresso retrattile in carbonio disassato. Un tenditore idraulico del paterazzo, carrelli del genoa orientabili e drizze in Dyneema a basso allungamento per fiocco e randa completano una configurazione pronta per la regata, mentre l'albero in carbonio rimane un'opzione. La chiglia standard è una pinna in ghisa incapsulata in resina epossidica con bulbo in piombo che offre un pescaggio di 6 piedi e 11 pollici (circa 2,10 m), con un'alternativa a pescaggio ridotto da 5 piedi e 9 pollici (circa 1,75 m) disponibile come chiglia di rispetto. Lande esterne e un lungo trasto della scotta randa incassato nel pagliolato mantengono la barca bilanciata e facile da regolare. A motore, lo scafo scivoloso e il potente timone sospeso rendono le manovre un piacere, e il sistema di trasmissione catena-tubo con timone profondo offrono un controllo preciso. (1)
Prestazioni sotto vela
Testato nella Chicago to Mackinac Race del 2016 a bordo della barca Mary Gail, il progetto ha regolarmente registrato velocità superiori ai 16 nodi navigando con la deriva a vela e ha raggiunto una volta i 18,2 nodi. Navigando in poppa alla linea di partenza con un Code Zero, la barca ha recuperato la velocità del vento con un vento da stretto di prua di 7–8 nodi e si è distaccata dalla concorrenza con aria leggera. Dopo il primo colpo di vento, quando l'equipaggio è passato a un genoa, ha virato con sicurezza e il suo timone bilanciato e il timone sospeso hanno controllato la barca in mare di poppa verso la fine della regata.
Accommodations
Sottocoperta, il J/112e utilizza mogano massello e laminato in stampaggio a freddo con pannelli laterali e del cielo bianchi, illuminati da grandi finestrature della tuga e da una coppia di piccole finestrature dello scafo. La cabina armatoriale di prua dispone di una spaziosa cuccetta a V doppia con gavone sottostante, un grande armadio e porte doppie che si aprono sul salone. Una coppia di divani contrapposti fiancheggia un tavolo da pranzo pieghevole ed è abbastanza lunga da fungere da vere cuccette di guardia per un uomo alto un metro e ottanta. La cucina a L si trova a dritta, stretta contro il tambuccio; il bagno con doccia è a sinistra e può fungere anche da gavone per le coperte bagnate. Una cuccetta doppia di poppa a dritta e robusti corrimano sovrastanti completano la disposizione con due cabine private.
Pozzetto e attrezzatura di coperta
I sedili del pozzetto terminano appena a proravia della ruota del timone singola incassata da 59 pollici, lasciando ampi passavanti laterali sgombri e una falchetta integrata lungo la coperta. Un gradino di poppa amovibile in acciaio inossidabile, un gavone per la zattera di salvataggio a dritta e un gavone di stivaggio a sinistra aggiungono utilità. Le uscite delle scotte randa finiscono in casse stagni nei fianchi del pozzetto prima di raggiungere i rispettivi winch, riducendo l'intralcio. La capacità dei serbatoi è di 53 galloni d'acqua e 22 galloni di carburante, quest'ultimo deliberatamente modesto come testimonianza di una barca che ha bisogno di motore solo con vento davvero leggero.
Il verdetto
Il J/112e è un 36 piedi evoluto con cura, capace di colmare il divario tra regata e crociera senza scendere a compromessi con nessuno dei due estremi. La sua struttura infusa, il passo veloce con aria leggera e un timone dolce sull'onda sono completati da interni caldi e pratici.
Vantaggi
- Scafo in balsa infusa con barriera vinilestere e garanzia del cantiere di 10 anni
- Prestazioni con aria leggera che si distinguevano dai rivali grazie al Code Zero
- Lunghe cuccette a divano in dinette e due cabine private con finitura in noce
- Travaso rientrato e lande esterne per una regolazione equilibrata
Svantaggi
- La capacità limitata del serbatoio carburante a 22 galloni impedisce la navigazione a motore prolungata
- Il pescaggio standard di 6 piedi e 11 pollici esclude alcuni bassifondi
