Veleiros J-Boats J/105 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A frota usada divide-se entre cascos Tillotson Pearson e barcos de construção francesa com motores diesel Volvo 2020 em vez dos motores Yanmar norte-americanos. Ambos partilham o poço em forma de T com carro da escota à proa, dois sofás-beliche que servem também de beliches, um camarote de proa em V e um beliche de popa opcional. O pé-direito é baixo — cerca de 1,63 metros no salão — e a cozinha dividida é mínima: mesa de cartas a bombordo, lava-loiça e fogão a álcool opcional a estibordo, um frigorífico portátil sob a escada e um jarro de água de 5 galões. A casa de banho privativa está posicionada logo a popa do camarote de proa em V, com a ducha disponível como opção. Os primeiros barcos possuem uma escotilha no convés de proa que se abre até 180 graus; os mais recentes podem apresentar a fixação de para-choques de fábrica.

Equipamento e Melhorias Comuns

O spinnaker assimétrico e o snuffer são equipamentos comuns, alinhando-se com o conceito de mastro autoportante que define a classe. É frequente ver configurações para tripulação reduzida, construídas em torno do carro da escota de proa e de um único par de molinetes primários, para que um velejador possa gerir o spinnaker a partir do poço. Um ploter cartográfico é também frequentemente transportado. Menos comum, mas digno de nota como atualização por parte dos proprietários, encontra-se uma capota (dodger) para proteção contra o tempo, um piloto automático para passagens com tripulação reduzida e AIS para monitorização do tráfego marítimo. No lado da motorização, o motor interior padrão Yanmar ou Volvo a diesel com hélice dobrável é o que se obtém; a navegação centra-se tipicamente no ploter cartográfico, enquanto melhorias de conforto, como uma capota (dodger) e piloto automático, aparecem em alguns barcos.

O que Inspecionar

Alguns barcos relataram problemas com a antepara que suporta os cadenotes e, nos primeiros cascos, o núcleo de balsa do convés foi deixado em redor das passagens dos cadenotes da âncora; os barcos mais recentes usaram fibra de vidro maciça nessa zona, por isso confirme qual é o caso do seu candidato. Os rolamentos do leme de alumínio reagem com o cobre da tinta antivegetativa e corroem-se; estima-se uma vida útil de três a cinco anos, e alguns proprietários instalaram rolamentos de plástico Harken. O porão pouco profundo molha a fibra do fundo do soalho quando o veleiro adorna, e o contraplacado original apodreceu enquanto as tábuas posteriores com revestimento de plástico se delaminaram. A moldura da escotilha do convés de proa Bomar estala plana no convés. Vários proprietários referem a entrada de água através do tubo de espírito na cabine de proa, bem como apoios de motor moles que fazem com que o motor diesel salte, apresentando vazamentos nas vedações em algumas instalações. Os primeiros soalhos eram considerados fracos; verifique se existem sinais de podridão ou delaminação. (1)

Disponibilidade e Reflexão do Comprador

O J/105 é comum nos Estados Unidos, Reino Unido, Portugal, Países Baixos e Suíça. Para um comprador, a seleção restringe-se a: confirmar o estado do núcleo dos cadenotes consoante a época do casco, prever o orçamento para a substituição dos rolamentos do leme em unidades de alumínio, inspecionar as extremidades das varengas para detetar podridão, verificar a vedação do tubo de espirón e decidir entre a cana do leme ou a roda Edson com base na preferência pelo poço. O alvo ideal é um casco com núcleo limpo de uma época mais recente, rolamentos de leme de plástico e varengas seladas.