Satılık J-Boats J/105 Yelkenliler

İkinci El Piyasasındaki Düzenler

İkinci el filo, Tillotson Pearson gövdeleri ile Kuzey Amerikalı Yanmar dizel yerine Volvo 2020 dizel motorlara sahip Fransız yapımı tekneler arasında bölünür. Her iki model de baş tarafta bir iskota arabası bulunan T şeklinde havuzluğu, ranza olarak da kullanılabilen iki adet salon koltuğunu, başta bir pruva V kamarasını ve kıçta isteğe bağlı bir kıç ranzasını paylaşır. İç yükseklik düşüktür — salon içinde yaklaşık 5 fit 4 inç — ve bölünmüş kuzine oldukça sade tutulmuştur: iskarta masası iskele tarafında, evye ve isteğe bağlı alkol ocakları sancak tarafında, merdivenin altında taşınabilir bir buzdolabı ve 5 galonluk bir su bidonu bulunur. Özel tuvalet, pruva V kamarasının hemen arkasına yerleştirilmiş olup, duş isteğe bağlı olarak sunulur. İlk üretilen teknelerde 180 dereceye kadar açılan bir baş güverte heçi bulunurken, daha sonraki modellerde fabrika çıkışı tampon düzeltmesi görülebilir.

Ekipmanlar ve Yaygın Yükseltmeler

Sınıfı tanımlayan direksiz konsepte uygun olarak asimetrik balon ve bu balonu toplamak için kullanılan torba (snuffer) genellikle donatımdadır. Genellikle az mürettebatla seyir yapmak için, baş taraftaki iskota arabası ve tek ana vinç çifti etrafında kurulmuş sistemler görülür; böylece bir denizci havuzluktan balonu yönetebilir. Bir harita plotteri de sıklıkla taşınır. Sahipler tarafından yapılan yükseltmeler arasında hava koruması için bir dodger, az mürettebatla geçişler için otopilot ve trafik bilgisi için AIS daha az yaygın olmakla birlikte dikkate değerdir. Motor tarafında ise standart olarak katlanabilir pervaneli Yanmar veya Volvo dizel motor bulunur; navigasyon genellikle harita plotterine dayanırken, dodger ve otopilot gibi konfor yükseltmeleri bazı teknelerde yer alır.

Neler Kontrol Edilmeli?

Bazı teknelerde çarmıh ayaklarını destekleyen perdede sorunlar rapor edilmiştir ve ilk gövdelerde çarmıh ayağı geçişlerinin etrafında balsa güverte dolgusu bırakılmıştır; sonraki teknelerde bu bölüm için masif fiberglas kullanıldığından, aday teknenizin hangi versiyon olduğunu teyit edin. Alüminyum dümen yatakları zehirli boya içindeki bakırla reaksiyona girerek korozyona uğrar; üç ila beş yıllık bir ömür süresi belirtilmektedir ve bazı sahipleri buraya Harken plastik yataklar takmıştır. Sığ sintine, tekne yattığında taban tahtalarının kenar liflerini ıslatır; orijinal kontrplak çürümüş, daha sonraki dönemlerde yapılan plastik kaplı tahtalar ise delaminasyona uğramıştır. Bomar baş güverte heç çerçevesi güvertede düz bir şekilde çatlar. Birçok sahip, baş kamaradaki cundadan su sızdığına ve bazı montajlarda damlatmayan contaların sızdırarak motorun sarsılmasına neden olan yumuşak motor takozlarına dikkat çekmektedir. İlk taban tahtaları "zayıf" olarak nitelendirilirdi; çürük veya delaminasyon olup olmadığını kontrol edin. (1)

Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Özet

J/105, Amerika Birleşik Devletleri, Birleşik Krallık, Portekiz, Hollanda ve İsviçre genelinde popülerdir. Bir alıcı için kısa liste şu şekildedir: Gövde dönemine göre çarmıh ayağı dolgu detayını doğrulayın, alüminyum ünitelerde dümen yatağı değişimi için bütçe ayırın, farş tahtalarının uçlarında çürüme olup olmadığını inceleyin, kıç bodoslama borusunun sızdırmazlığını kontrol edin ve havuzluk tercihinize göre yeke mi yoksa Edson dümen dolabı mı kullanacağınıza karar verin. Plastik dümen yatakları ve sızdırmaz farş tahtalarına sahip, temiz ve daha yeni dolgulu bir gövde hedeflenmelidir.