J-Boats J/105 在售帆船与市场概览

二手市场上的布局

二手船队主要分为 Tillotson Pearson 建造的船体和法国建造的船只，后者搭载的是 Volvo 2020 柴油发动机，而非北美产的 Yanmar 柴油发动机。两者均采用 T 形驾驶舱（配有前部滑轨车）、两个可兼作床位的长椅、艏部 V 形床位以及可选的艉部艊侧床位。舱内净高较低——主舱内约为 5 英尺 4 英寸——且分区厨房配置极简：导航桌在左舷，洗碗池和可选酒精炉在右舷，梯子下方有一个便携式冷藏箱和一个 5 加仑的水壶。独立卫生间位于 V 形床位正后方，淋浴设施为选配。早期船只配有可开启至 180 度的前甲板舱盖；后期船只则可能带有出厂时安装的防撞护板。

船载设备与常见升级

该船通常配备不对称大三角帆和收帆器，与定义该级别的无桅杆概念相得益彰。常见的配置是少人操作配置，围绕前部滑轨车和单套主绞盘进行设计，以便一名水手在驾驶舱内即可操控球帆。船上通常还携带海图绘图仪。虽然不那么常见，但作为船主升级项目也值得一提的装备包括用于防风雨的防浪罩、用于少人操作航行的自动驾驶仪以及用于交通感知的 AIS。动力方面，标配的是带折叠螺旋桨的 Yanmar 或 Volvo 柴油发动机；导航通常以海图绘图仪为中心，而防浪罩和自动驾驶仪等舒适性升级则出现在部分船只上。

检查要点

一些船只报告了支撑牵条的舱壁存在问题，在早期船体上，牵条穿孔周围保留了巴沙木甲板夹芯；后期船只在此处使用了实心玻璃钢，因此请确认您的候选船只属于哪种情况。铝合金舵轴承与船底漆中的铜发生反应并发生腐蚀；其使用寿命通常为 3 到 5 年，一些船主已安装了 Harken 塑料轴承。浅舱底在横倾时会弄湿舱底板端纹理，原装胶合板已腐烂，而后期的塑料贴面板则出现了脱层。Bomar 前甲板舱盖框架在甲板上呈扁平裂纹状。许多船主指出有水从前舱的导风筒进入，且发动机支架变软导致柴油机震动，部分安装中还出现了无滴漏密封件泄漏的问题。早期的舱底板被称为“薄弱”；请检查是否有腐烂或脱层。 (1)

市场保有量与买家建议

J/105 在美国、英国、葡萄牙、荷兰和瑞士都有活跃的交易。对于买家来说，筛选清单如下：根据船体年代确认牵条（chainplate）夹芯细节，为铝制船体的舵轴承更换做好预算，检查舱底板端部是否有腐烂，核实导风管（sprit-tube）的密封性，并根据驾驶舱偏好决定选择舵柄还是 Edson 轮椅操舵。一艘夹芯较新、配有塑料舵轴承且舱底板密封良好的船体是理想的选择。