Design e Construção
O 38 é um veleiro seguro, pesado, de construção sólida e quilha corrida, cujo casco foi moldado em uma única peça com fibra de vidro triaxial resistente, unificada com uma estrutura interna moldada em grelha de reforço feita à mão em fibra de vidro. O convés tinha uma alma em material sintético quase imune ao apodrecimento, e todas as ferragens de convés foram aparafusadas através do casco com placas de reforço de alumínio, enquanto o próprio convés foi fixado à flange do casco com parafusos, porcas de bloqueio e adesivos. O estaleiro afirmava que a alma da sua construção em sanduíche não absorve humidade como a balsa ou outros enchimentos. Os cadenotes estão embutidos no casco de fibra de vidro em vez de serem montados externamente, e a quilha é de chumbo encapsulado em fibra de vidro, proporcionando estabilidade, controlo direcional e proteção para a hélice e o leme. Um leme sobre skeg com madre de aço inoxidável e forma equilibrada completa o sistema de governo. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
É um cúter de poço de popa e quilha corrida, com um mastro de alumínio anodizado implantado na quilha, equipado com dois conjuntos de cruzetas e que suporta uma vela grande, uma traquetinha e uma genoa sobre duplas brandais volantes. O aparelho fixo em estilo cúter utiliza cabo de aço inoxidável com terminais prensados e esticadores, e o barco está equipado com molinetes Lewmar autocazantes, um carro da escota da grande, um burro da retranca com pacote de preventer e um sistema de rizes de cabo único. Para maior conveniência, foram especificadas enroladoras no mastro para a vela grande e enrolador para as velas de proa. O casco de quilha corrida é relativamente lento e o veleiro não é particularmente reativo com ventos fracos ou moderados, mas é facilmente manobrável e fácil de manter, sendo esta a opinião tanto dos proprietários como dos críticos. (2)
Acomodações
No interior, o 38 pode acomodar até sete pessoas em três camarotes independentes, com um pé-direito que atinge os 1,93 metros (6 pés e 4 polegadas). O camarote de proa tem uma grande cama Pullman com amplo espaço de arrumação e uma casa de banho privativa com duche. O salão principal possui uma mesa de refeições em U que se converte em beliche duplo, um sofá que se converte em beliche individual e uma mesa rebatível, enquanto o posto de navegação situa-se a estibordo, a proa da cozinha. A cozinha em U está equipada com um fogão a GPL com forno, duas pias profundas duplas, uma geleira de 14 pés cúbicos, um suporte para loiça em teca e gavetas para talheres, sendo que a pressão de água quente e fria serve a cozinha e as duas casas de banho. O camarote de popa tem um grande beliche duplo, um armário e acesso ao segundo WC com duche. Quatro ventilações de tipo dorade auxiliam na circulação de ar.
Poço e Convés
O poço espaçoso apresenta um duche, escada de banho dobrável e armários cavernosos, com braçolas altas, bancos compridos e uma mesa dobrável. Uma única roda de leme montada num pedestal com instrumentos e controlos do motor governa o barco. Conveses laterais largos, braçolas altas, passa-mãos robustos e numerosas vigias e escotilhas de abrir trazem luz e ventilação, e uma superfície antiderrapante moldada acrescenta segurança sob os pés.
Potência e Capacidade
Um motor interior a diesel Yanmar de 44 cavalos com arrefecimento por água doce aciona uma transmissão em linha direta, com um depósito de combustível de 57 galões e previsão para um depósito flexível suplementar. O barco transporta 157 galões de água e tem uma capacidade de águas negras de 30 galões. Um revestimento de barreira de resina vinilester no casco de fibra de vidro destinava-se a prevenir a osmose.
O Veredicto
O Island Packet 38 é um veleiro de cruzeiro de alto-mar deliberadamente orientado para o conforto, cuja construção sólida em laminação manual, quilha de chumbo encapsulada e cadenotes integrados refletem um estaleiro focado na capacidade oceânica durável e de baixa manutenção, em detrimento da velocidade. A sua disposição de três camarotes e a capacidade generosa dos depósitos são adequadas para cruzeiros prolongados, embora a quilha corrida e o deslocamento pesado o tornem lento a navegar com ventos portantes.
Prós
- Casco sólido de fibra de vidro laminada manualmente com fibra triaxial e grelha interior
- O lastro de chumbo encapsulado na quilha de fibra de vidro protege o leme e a hélice
- Disposição de três camarotes com sete lugares para dormir, duas casas de banho e 6'4" de pé-direito
- Núcleo do convés sintético resistente à podridão com ferragens aparafusadas passantes
- Classificação de alto-mar Categoria A com 157 galões de água e 57 galões de combustível
Contras
- O casco de quilha corrida é relativamente lento e pouco reativo com vento fraco a moderado
- A borda livre alta, o espelho de popa recortado e o espigão rígido dividem as opiniões sobre o aspeto visual
- O deslocamento pesado limita o desempenho desportivo à vela
