Diseño y construcción
El 38 es un velero seguro, pesado, de construcción sólida y quilla corrida, cuyo casco se moldeó en una sola pieza con fibra de vidrio triaxial reforzada unificada con una estructura interna de rejilla moldeada mediante construcción de fibra de vidrio laminada a mano. La cubierta tenía un núcleo de material sintético casi impenetrable a la podredumbre, y todo el acastillaje de cubierta se atornilló a través de placas de refuerzo de aluminio, mientras que la cubierta misma se unió a la pestaña del casco mediante pernos, tuercas de bloqueo y adhesivos. El astillero afirmaba que el núcleo de su construcción en sándwich no absorbe humedad como la balsa u otros materiales de relleno. Los cadenotes están integrados en el casco de fibra de vidrio en lugar de montarse en el exterior, y la quilla es de plomo encapsulado en fibra de vidrio, lo que proporciona estabilidad, control direccional y protección para la hélice y el timón. Un timón sobre skeg con mecha de acero inoxidable y forma equilibrada completa el sistema de gobierno. (1)
Aparejo y maniobra
Es un cúter de bañera de popa y quilla corrida, con un mástil de aluminio anodizado apoyado sobre la quilla que lleva dos pares de crucetas y soporta una vela mayor, una trinquetilla y un génova sobre doble contra. La jarcia firme de tipo cúter utiliza cable de acero inoxidable con terminales prensados y tensores, y el barco está equipado con winches Lewmar autocazantes, un carro de la escota mayor, un burro de botavara con paquete de preventores y un sistema de rizos de una sola línea. Para mayor comodidad, se especificaron el enrollador en el mástil para la vela mayor y el enrollador de foque para las velas de proa. El casco de quilla corrida es relativamente lento y el barco no es particularmente sensible con vientos flojos o moderados, pero su facilidad de manejo y mantenimiento es la opinión que comparten propietarios y críticos. (2)
Alojamiento
Bajo cubierta, el 38 puede alojar hasta siete personas en tres camarotes independientes, con una altura interior máxima de 6 pies y 4 pulgadas. El camarote de proa cuenta con una gran litera Pullman con amplio espacio de estiba y un aseo privado con ducha. El salón principal alberga un comedor en U que se convierte en litera doble, un sofá-litera que se convierte en litera individual y una mesa plegable, mientras que la mesa de cartas se sitúa a estribor, a proa de la cocina. La cocina en U está equipada con una cocina de GLP con horno, fregaderos profundos dobles, una nevera de hielo de 14 pies cúbicos, un estante para platos de teca y cajones para cubiertos; el agua caliente y fría a presión da servicio a la cocina y a ambos aseos. El camarote de popa cuenta con una gran litera doble, un armario ropero y acceso al segundo aseo con ducha. Cuatro ventiladores de techo tipo dorada ayudan a la ventilación.
Bañera y cubierta
La espaciosa bañera cuenta con ducha, escalera de baño plegable y cofres cavernosos, con brazolas altas, asientos largos y una mesa plegable. Un único timón de rueda montado sobre un pedestal con instrumentos y controles del motor gobierna el barco. Las pasarelas laterales anchas, los altos púlpitos, los robustos pasamanos y los numerosos portillos y escotillas abatibles aportan luz y ventilación, y una superficie antideslizante moldeada añade seguridad bajo los pies.
Potencia y capacidad
Un motor diésel Yanmar de 44 caballos refrigerado por agua dulce impulsa una transmisión por eje directa, con un depósito de combustible de 57 galones y capacidad para un depósito flexible suplementario. El velero lleva 157 galones de agua y 30 galones de capacidad de aguas negras. Una capa de imprimación de resina de viniléster en el casco de fibra de vidrio tenía como objetivo prevenir la ósmosis.
El veredicto
El Island Packet 38 es un crucero de altura deliberadamente orientado al confort cuya construcción sólida laminada a mano, su quilla de plomo encapsulada y sus cadenotes integrados reflejan a un astillero enfocado en una capacidad oceánica duradera y de bajo mantenimiento más que en la velocidad. Su distribución de tres camarotes y su generosa capacidad de depósitos se adaptan a cruceros prolongados, aunque su quilla corrida y su gran desplazamiento lo hacen lento con vientos portantes.
Pros
- Casco de fibra de vidrio sólida laminada a mano con vidrio triaxial y estructura interna de rejilla
- El lastre de plomo encapsulado en la quilla de fibra de vidrio protege el timón y la hélice
- Distribución de tres camarotes con capacidad para siete plazas, dos aseos y una altura libre interior de 6'4"
- Núcleo de cubierta sintético resistente a la podredumbre con herrajes atornillados a través
- Certificación oceánica Categoría A con 157 galones de agua y 57 galones de combustible
Cons
- El casco de quilla corrida es relativamente lento y poco reactivo con vientos flojos a moderados
- El alto francobordo, el espejo de popa recortado y el espigón plano dividen las opiniones sobre el aspecto visual
- El desplazamiento pesado limita el rendimiento deportivo bajo vela
