Design e Costruzione
Il 38 è una barca a vela sicura, pesante, solidamente costruita con chiglia lunga, il cui scafo è stato stampato in un unico pezzo con robusto vetroresina triassiale unita a una struttura interna di griglia stampata in vetroresina stratificata a mano. La coperta è realizzata in sandwich con un materiale sintetico quasi impermeabile al marciume; tutte le attrezzature di coperta sono imbullonate passanti con contropiastre in alluminio, mentre la coperta stessa è fissata alla flangia dello scafo tramite bulloni, dadi di bloccaggio e adesivi. Il cantiere dichiarava che l'anima della sua costruzione a sandwich non assorbe umidità come la balsa o altri riempitivi. Le lande sono incastonate nello scafo in vetroresina anziché montate esternamente, e la chiglia è in piombo incapsulato in vetroresina, garantendo stabilità, stabilità di rotta e protezione per l'elica e il timone. Un timone su skeg con asse in acciaio inossidabile e forma bilanciata completa il sistema di governo. (1)
Armo e manovra
Si tratta di un cutter con chiglia lunga e pozzetto a poppa, dotato di un albero in alluminio anodizzato appoggiato sulla chiglia che porta due ordini di crocette e sostiene una randa, una trinchetta e un genoa su doppie sartie. L'armo fisso in stile cutter utilizza cavo d'acciaio inossidabile con terminali pressati e arridatoi; la barca è inoltre dotata di winch Lewmar self-tailing, trasto della scotta randa, vang con sistema di paranco (preventer) e sistema di presa di terzaroli a cima singola. Per comodità sono stati specificati l'avvolgimento in albero per la randa e il roll bar per le vele di prua. Lo scafo a chiglia lunga è relativamente lento e la barca non è particolarmente reattiva con aria leggera o moderata, ma è considerata facile da gestire e mantenere sia dagli armatori che dai recensori. (2)
Accommodations
Sottocoperta, il 38 può ospitare fino a sette persone in tre cabine separate, con un'altezza interna massima di 6 piedi e 4 pollici. La cabina di prua è dotata di una grande cuccetta Pullman con ampio spazio di stivaggio e un bagno privato con doccia. Il salone principale ospita una dinette a U che si converte in una cuccetta doppia, un divano che si converte in una cuccetta singola e un tavolo abbattibile, mentre la stazione di carteggio si trova a dritta di prua rispetto alla cucina. La cucina a U è attrezzata con un fornello a GPL con forno, doppio lavello profondo, un ghiacciaia da 14 piedi cubi, un cesto per stoviglie in teak e cassetti per la biancheria, e l'acqua calda e fredda sotto pressione serve sia la cucina che entrambi i bagni. La cabina di poppa dispone di una grande cuccetta doppia, un armadio e l'accesso al secondo bagno con doccia. Quattro ventilatori dorade contribuiscono alla ventilazione.
Pozzetto e coperta
Il pozzetto spazioso è dotato di doccia, scala di poppa pieghevole e gavoni enormi, con falchette alte, sedute lunghe e un tavolo pieghevole. Una singola ruota del timone montata su una colonnina con strumenti e comandi del motore governa la barca. Ampi passavanti laterali, dossi alti, robusti corrimano e numerosi oblò e boccaporti apribili garantiscono luce e ventilazione, mentre una superficie antiscivolo stampata aggiunge sicurezza sotto i piedi.
Potenza e capacità
Un motore diesel Yanmar da 44 cavalli con raffreddamento ad acqua dolce accoppia a trasmissione ad albero diretto, con un serbatoio carburante da 57 galloni e predisposizione per un serbatoio flessibile supplementare. La barca trasporta 157 galloni d'acqua e ha una capacità dei gavoni da 30 galloni. Una mano di barriera in resina vinilestere sullo scafo in vetroresina era destinata a prevenire l'osmosi.
Il verdetto
L'Island Packet 38 è una barca da crociera d'altura deliberatamente orientata al comfort, la cui costruzione solida in stratificazione manuale, la chiglia in piombo incapsulata e le lande integrate testimoniano un cantiere attento alla durata e alla facilità di manutenzione in altura piuttosto che alla velocità. La sua disposizione a tre cabine e i serbatoi generosi sono adatti a lunghe crociere, anche se la chiglia lunga e il dislocamento pesante la rendono pigra alle andature portanti.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina piena stratificata a mano con tessuto triassiale e griglia interna
- La zavorra in piombo incapsulata nella chiglia in vetroresina protegge il timone e l'elica
- Layout a tre cabine con sette posti letto, due bagni e altezza interna di 6'4"
- Anima della coperta in sintetico resistente al rotto con attrezzatura imbullonata passante
- Omologazione d'altura Categoria A con 157 galloni d'acqua e 57 galloni di carburante
Svantaggi
- Lo scafo a chiglia lunga è relativamente lento e poco reattivo con arie da leggere a moderate
- Il bordo libero alto, lo specchio di poppa slanciato e la tuga piatta dividono le opinioni sull'estetica
- Il dislocamento pesante limita le prestazioni sportive sotto vela
