Conception et construction
Le 460 est construit principalement en fibre de verre et présente une carène monocoque avec une quille à aileron fixe ou une quille à bulbe optionnelle. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 46 pieds, un maître-bau de 14 pieds, un lest en plomb de 9 680 livres et un déplacement proche de 26 180 livres, la coque affiche un ratio lest/déplacement d'environ 37 % et un ratio déplacement/longueur (D/L) de 187,21. La vitesse de coque s'établit à environ 8,4 nœuds. C'est un monocoque à quille à aileron doté d'un safran suspendu monté à l'intérieur et contrôlé par une barre à roue, une configuration de barre rare sur une coque de croisière de cette taille.
Gréement et comportement
Le voilier utilise un gréement de sloop en tête B&R, également décrit comme un gréement bermudien, avec un plan de voilure conçu autour de cette configuration caractéristique. Le gréement propulse un bateau dont le handicap moyen de course PHRF est de 105, avec un maximum enregistré de 108 et un minimum de 95, ce qui le place au milieu du peloton des croiseurs-régatiers de taille similaire. Le cockpit arrière sur toute la largeur s'associe au safran suspendu pour offrir un contrôle facile sous barre à roue, et le gréement B&R soutient un profil de performance de croisière prévisible sans la complexité d'un gréement traditionnel à pataras. (1)
Aménagements
Hunter proposait le 460 avec des plans intérieurs flexibles dès l'usine. Les acheteurs pouvaient choisir une version à deux cabines et atelier ou une configuration à trois ou quatre cabines, permettant au même modèle de servir soit de bateau d'atelier pour un couple, soit d'aménagement multi-lits de type charter. Le cockpit arrière sur toute la largeur fait partie de l'équipement standard, soulignant l'importance accordée à un espace de vie extérieur abrité à l'arrière.
Équipement standard
Dès le départ, le 460 était équipé de série d'un winch de drisse électrique, ce qui réduit l'effort nécessaire pour hisser la voilure du gréement B&R. L'équipement standard comprenait également des réservoirs à gaz propane sur le tableau arrière avec système de vidange automatique et une paire de drosses d'étrave décalées pour mouiller.
Le verdict
Le Hunter 460 est un monocoque de croisière en fibre de verre conçu à la fin des années 1990, qui associe un intérieur configurable à un gréement moderne B&R et un cockpit arrière sur toute la largeur. Son ratio de lest modéré et ses configurations de quille à aileron ou de quille à bulbe optionnelle le positionnent comme un voilier de croisière confortable plutôt que comme un pur régatier dépouillé, et le winch d'écoute électrique de série, associé aux détails de tableau arrière et d'ancre, témoignent d'une attention portée à la praticité de la croisière.
Les points forts
- Aménagements d'usine configurables, de deux cabines-atelier à quatre cabines
- Gréement de sloop en tête B&R avec winch électrique de drisse de charge standard
- Tableau arrière ouvrant avec plateforme de bain et échelle rabattable
- Cockpit arrière sur toute la largeur et doubles drosses d'ancre décalées en standard
Points faibles
- Un score PHRF moyen de 105 la place au milieu du peloton, loin des leaders en performance
- Quille à bulbe et ailettes optionnelles plutôt que standard sur toutes les coques
