Design e Construção
O casco e o convés do 460 são de fibra de vidro com núcleos de espuma. O que distingue o barco visual e praticamente é a sua vidraria: vigias extra grandes no salão e na cozinha proporcionam uma excelente visibilidade em todas as direções, e uma grande porta e janela de correr unem a cozinha/salão ao poço, tornando os dois num único espaço coberto de lazer e entretenimento. Um posto de governo protegido situa-se à parte desse núcleo social aberto, oferecendo ao timoneiro proteção contra o tempo, enquanto a altura do mastro de 69 pés e a área vélica de 1251 pés quadrados refletem a sua intenção de cruzeiro rápido, em vez do lazer de um catamarã de condomínio. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 460 está aparelhado como um sloop fracionado num mastro e retranca Sparcraft com velas North Sails, e um único motor interior a diesel Yanmar move cada casco para manobras e recarga. O caderno de encargos do projeto visa explicitamente a navegação com tripulação reduzida em passagens longas, com conforto e segurança, e as mesmas fontes descrevem o barco como um equilíbrio perfeito entre desempenho e conforto, adequado tanto para navegações costeiras como para viagens prolongadas fundeado. Partilhando o ADN de desempenho com o premiado St. Francis 50, o 460 é apresentado não como um veleiro de regata despido, mas sim como uma plataforma de viagem que mantém a velocidade sem sacrificar a habitabilidade exigida por quem vive a bordo. (2)
Acomodações
Disposto para viver a bordo em cruzeiro oceânico, o 460 é proposto numa versão de armador com três camarotes ou numa disposição de quatro camarotes. O interior espaçoso centra-se numa cozinha/salão com as grandes janelas e vidros de correr mencionados acima, e um ecrã de TV giratório permite que todos nesse espaço combinado o vejam confortavelmente fundeados. As críticas de lançamento da época descrevem a cozinha/salão como espaçosa e uma fusão perfeita de luxo e funcionalidade, proporcionando uma experiência sofisticada mas prática a bordo. A ligação entre o poço e o salão significa que a área social do barco se expande muito para além do soalho dos camarotes, um verdadeiro trunfo fundeado ou numa passagem onde a tripulação se reúne sob abrigo. (1)
Equipamento
De fábrica, o 460 está equipado com motores diesel Yanmar, um conjunto de mastreação Sparcraft, North Sails, baterias de lítio, uma suite eletrónica Victron e instrumentos B&G. Esta base de eletrónica e energia significa que o comprador herda um sistema moderno de monitorização e armazenamento de energia em vez de um sistema antigo que exige uma revisão profunda. O posto de governo protegido e a visibilidade panorâmica complementam a instrumentação B&G para a navegação em travessia, enquanto o pacote Victron gere o banco de lítio e os consumos a bordo.
O Veredicto
O St. Francis 460 é um catamarã de águas azuis construído especificamente para o efeito que exibe o seu pedigree de desempenho com naturalidade: herda o célebre caráter de navegação do St. Francis 50, envolve-o num interior brilhante e aberto para viver a bordo, e equipa-o para viagens com tripulação reduzida com eletrónica e energia de última geração. A colaboração por trás do design e a construção com sanduíche de espuma posicionam-no firmemente no campo dos cruzeiros rápidos modernos, em vez do molde de cruzeiro de deslocamento pesado.
Prós
- Partilha o excelente perfil de desempenho do irmão St. Francis 50, eleito barco do ano
- Grandes vigias no salão e na cozinha com excelente visibilidade panorâmica e porta de correr para o poço
- Baterias de lítio de fábrica, pacote Victron e instrumentos B&G de série
- Projetado e equipado para travessias oceânicas com tripulação reduzida
Contras
- O tipo de leme listado entre as especificações estimadas e não confirmadas
